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双向三级六场纵列式编组站适应上、下行改编车流量比较均衡,而折角改编车流量比重不大于25%的情况。


参考答案和解析
它的特点是上下行方向各有一套纵列布置的到、调、发系统,为上下行两个方向列车改编创造了良好的流水作业条件,使车站具有较大的改编能力和通过能力。该图型由于车场多、线路容量大,对于调整运行秩序和适应运量波动,对位于三个以上衔接方向的编组站来说,产生了折角改编车辆的重复解体和转场作业,因而造成多余的走行和作业干扰,这是它在运营上最突出的缺点。这种编组站车分散,股道数量多,工程费用和占地面积都很大。
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考题 具有两套解编系统的双向编组站,分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。() 此题为判断题(对,错)。

考题 双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为()。A、调车场B、交换场C、交接场D、换装场

考题 编组站图形中,凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形,称为()布置图。

考题 对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型,这种站型中的“三级”表示的意思是()。A、平行排列的车场中心线数B、车场中心线数C、平行排列的到发场中心线数D、平行排列的调车场数

考题 单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用()。

考题 当()车流占总改编车流的比重>15%时,编组站应采用单向调车系统。

考题 折角改编车流

考题 在双向三级六场编组站上,折角改编车流在站内需要()。

考题 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B、下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E、在工程费和运营费方面有较大增加

考题 在各类编组站布置图型中改编能力最低的是()A、单向横列式一级三场B、单向二级四场混合式C、单向二级三场混合式D、单向纵列式三级三场

考题 按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类,编组站可分为()。A、横列式编组站B、纵列式编组站C、混合式编组站

考题 当()车流占总改编车流的比重()时,编组站应采用单向调车系统。

考题 单向三级三场编组站改编车辆和调机作业形成(),解编效率(),能力较()。

考题 何谓折角车流?双三级六场编组站减少折角车流的方法有哪些?

考题 当双方向改编车流量大、()量占总改编车流量的比重小(小于15%)且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。

考题 上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为()。A、一级三场编组站B、二级四场编组站C、三级三场编组站D、三级六场编组站

考题 多选题按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类,编组站可分为()。A横列式编组站B纵列式编组站C混合式编组站

考题 单选题双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为()。A 调车场B 交换场C 交接场D 换装场

考题 填空题在双向三级六场编组站上,折角改编车流在站内需要()。

考题 单选题上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为()。A 一级三场编组站B 二级四场编组站C 三级三场编组站D 三级六场编组站

考题 单选题对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型,这种站型中的“三级”表示的意思是()。A 平行排列的车场中心线数B 车场中心线数C 平行排列的到发场中心线数D 平行排列的调车场数

考题 单选题在各类编组站布置图型中改编能力最低的是()A 单向横列式一级三场B 单向二级四场混合式C 单向二级三场混合式D 单向纵列式三级三场

考题 填空题当()车流占总改编车流的比重>15%时,编组站应采用单向调车系统。

考题 填空题当()车流占总改编车流的比重()时,编组站应采用单向调车系统。

考题 填空题当双方向改编车流量大、()量占总改编车流量的比重小(小于15%)且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。

考题 问答题何谓折角车流?双三级六场编组站减少折角车流的方法有哪些?

考题 填空题编组站图形中,凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形,称为()布置图。

考题 名词解释题折角改编车流