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双向三级六场纵列式编组站适应上、下行改编车流量比较均衡,而折角改编车流量比重不大于25%的情况。
参考答案和解析
它的特点是上下行方向各有一套纵列布置的到、调、发系统,为上下行两个方向列车改编创造了良好的流水作业条件,使车站具有较大的改编能力和通过能力。该图型由于车场多、线路容量大,对于调整运行秩序和适应运量波动,对位于三个以上衔接方向的编组站来说,产生了折角改编车辆的重复解体和转场作业,因而造成多余的走行和作业干扰,这是它在运营上最突出的缺点。这种编组站车分散,股道数量多,工程费用和占地面积都很大。
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考题
对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型,这种站型中的“三级”表示的意思是()。A、平行排列的车场中心线数B、车场中心线数C、平行排列的到发场中心线数D、平行排列的调车场数
考题
双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B、下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E、在工程费和运营费方面有较大增加
考题
单选题对编组站的布置图型,其中有一种称呼为“双向三级六场纵列式编组站”的站型,这种站型中的“三级”表示的意思是()。A
平行排列的车场中心线数B
车场中心线数C
平行排列的到发场中心线数D
平行排列的调车场数
考题
名词解释题折角改编车流
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