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44、设置缓和曲线的目的可以使车辆产生的离心力逐渐增加(或减少),有利于行车平稳


参考答案和解析
错误
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考题 在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为室外归案曲线变化的半径逐渐提高,并使轨距得以逐渐而圆顺地加宽。()

考题 缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小,使车辆产生的离心力逐渐减小。此题为判断题(对,错)。

考题 缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 为了行车顺适,使车辆在直线段行驶时受到一定离心力的过渡,必须在直线 段和圆曲线之间插入一段光滑衔接的缓和曲线( ) 。

考题 缓和曲线的作用包括() A、满足列车行驶轨迹的需要,曲率连续变化,便于车辆遵循B、使离心加速度逐渐变化,适应旅客舒适度的需要C、超高加宽逐渐变化,行车更加平稳D、与圆曲线配合得当,增加线形美观

考题 设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.超高和加宽

考题 消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是( )A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.竖曲线

考题 车辆在转弯时,行驶速度高、转弯半径小,会产生()。A离心力增大,车辆纵向负荷变大,会导致纵向倾翻。B离心力增大,车辆横向负荷变大,会导致横向侧翻。C离心力变小,有利于行车安全。

考题 下列选项哪个不是缓和曲线的特征()。A、曲率不发生变化,便于车辆行驶B、离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适C、超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳D、与圆曲线配合得当,增加线形美观

考题 为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。

考题 缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。

考题 关于线路曲线下列说法正确的是()A、缓和曲线为半径渐变曲线B、圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C、直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D、圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E、站线不允许设置缓和曲线

考题 在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加(减小),避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件。

考题 列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线,使离心力逐渐消失。

考题 确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑()A、曲率逐渐变化,乘客感觉舒适。B、行车时间不宜太短。C、超高的过度宜平稳。

考题 哪项不是缓和曲线的特征()。A、曲率不发生变化,便于车辆行驶B、离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适C、超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳D、与圆曲线配合得当,增加线形美观

考题 列车通过缓和曲线时所受到的离心力是()A、突然增加的B、突然减少的C、逐渐变化的D、恒定不变

考题 缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小,使车辆产生的离心力逐渐减小。

考题 凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。

考题 单选题列车通过缓和曲线时所受到的离心力是()A 突然增加的B 突然减少的C 逐渐变化的D 恒定不变

考题 单选题车辆在转弯时,行驶速度高、转弯半径小,会产生()。A 离心力增大,车辆纵向负荷变大,会导致纵向倾翻。B 离心力增大,车辆横向负荷变大,会导致横向侧翻。C 离心力变小,有利于行车安全。

考题 单选题哪项不是缓和曲线的特征()。A 曲率不发生变化,便于车辆行驶B 离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适C 超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳D 与圆曲线配合得当,增加线形美观

考题 判断题在铁路正线线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力逐渐增加(减小),避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件。A 对B 错

考题 判断题列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线,使离心力逐渐消失。A 对B 错

考题 判断题缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小,使车辆产生的离心力逐渐减小。A 对B 错

考题 判断题缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。A 对B 错

考题 单选题下列选项哪个不是缓和曲线的特征()。A 曲率不发生变化,便于车辆行驶B 离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适C 超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳D 与圆曲线配合得当,增加线形美观

考题 填空题为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。