考题
柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。
A、外圆表面上部B、外圆表面上部凸缘根部C、外圆表面下部D、外圆表面密封圈处
考题
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。
A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
考题
关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。
A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
考题
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面
考题
偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的()和应力集中。
A.拉应力B.压应力C.剪应力D.交变应力
考题
活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的_______引起的A.热应力B.应力集中C.冷却不良D.机械应力
考题
疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间细，两头尖，磁痕浓密清晰。
考题
裂纹发生在焊接后的母材中，它可以造成（）是最危险的缺陷。A、强度降低B、刚性降低C、应力集中
考题
检查疲劳裂纹应以应力集中部位作为检查的重点部位。
考题
淬火裂纹的磁痕特征是：磁痕浓度较高，线状又具多棱角，多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。
考题
淬火裂纹的磁痕特征是：磁痕浓度较高，多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。
考题
在尖角，缺口和切槽等应力集中部位容易产生的缺陷是（）。A、疲劳裂纹B、发纹C、冷隔D、非金属夹杂物
考题
通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面
考题
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：（）A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面
考题
铸件在固态收缩过程中，收缩应力超过合金在相应温度下的强度极限，则在应力集中的部位产生冷裂纹。
考题
偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的（）和应力集中。A、拉应力B、压应力C、剪应力D、交变应力
考题
判断题铸件在固态收缩过程中，收缩应力超过合金在相应温度下的强度极限，则在应力集中的部位产生冷裂纹。A
对B
错
考题
单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）。A
气缸套内壁上端B
气缸套内壁下端C
扫气口附近D
气缸套的冷却水表面
考题
单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）A
气缸套内壁上端B
缸套内壁下端C
扫气口附近D
缸套的冷却水表面
考题
单选题裂纹发生在焊接后的母材中，它可以造成（）是最危险的缺陷。A
强度降低B
刚性降低C
应力集中
考题
单选题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。A
应力B
较高应力C
应力集中D
拉应力
考题
单选题柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。A
外圆表面上部B
外圆表面上部凸缘根部C
外圆表面下部D
外圆表面密封围处
考题
单选题气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。A
Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB
Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC
Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD
Ⅰ＋Ⅲ
考题
判断题淬火裂纹的磁痕特征是：磁痕浓度较高，多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。A
对B
错
考题
单选题活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。A
热应力B
应力集中C
冷却不良D
机械应力
考题
判断题淬火裂纹的磁痕特征是：磁痕浓度较高，线状又具多棱角，多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。A
对B
错
考题
单选题关于汽缸盖的裂纹，下列说法不正确的是（）。A
触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B
冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C
裂纹发生在应力集中明显处D
腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
