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适当增加转弯外侧道路的高度，有利于提高汽车的侧向稳定性。

参考答案和解析
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更多 “适当增加转弯外侧道路的高度，有利于提高汽车的侧向稳定性。” 相关考题
考题 汽车在道路有侧向斜度或转弯行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为（）。A.横向稳定性B.纵向稳定性C.行驶稳定性D.操纵稳定性
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考题 汽车转弯时要尽量转大弯，并适当减速缓行，防止产生较大的（）。A、侧滑B、离心力C、侧向力D、跑偏
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考题 引起汽车侧翻或侧滑的主要原因有横向坡度过大、（）、侧向大风和转弯时的离心力等。A、装载的货物B、装载的质量C、装载的高度
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考题 道路平坦、附着系数大、（）以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。A、弯道半径大、纵坡大B、弯道半径大、纵坡小C、弯道半径小、纵坡大D、弯道半径小、纵坡小
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考题 增加垂直安定面面积产生的影响将（）.A、增加升力B、增加侧向稳定性C、增加纵向静稳定性D、提高纵向操纵性
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考题 汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C、应降低车身高度来提高通过性能D、应增加车身高度来提高通过性能
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考题 横向稳定性是指车辆行驶在有侧向斜度的路面或当车辆转弯时，抵抗侧向倾覆或溜滑的能力。
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考题 由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面（）的要求。A、宽度B、长度C、高度
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考题 汽车转弯时内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
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考题 当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A、转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零，车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
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考题 汽车在有侧向斜度或转弯道路上行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的性能称为（）。A、横向稳定性B、纵向稳定性C、行驶稳定性D、操纵稳定脾
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考题 汽车转弯时，（）前后轮转弯半径方向的距离差为内轮差。A、内侧B、外侧C、内外侧
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考题 汽车转弯时，（）前后轮转弯半径方向的距离差为外轮差。A、内侧B、外侧C、内外侧
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考题 在道路有侧向斜度或转弯行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为横向稳定性。
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考题 汽车的侧向力除转弯行驶产生的因素外，还与侧向风、道路横向坡度、道路不平等引起的侧向力有关。
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考题 降低汽车重心高度，防止货物移动，有利于提高汽车的横向稳定性。
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考题 机动车通过急转弯道时，不论是向右或向左均应使汽车沿道路的（）行驶。A、内侧B、外侧C、右侧D、左侧
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考题 汽车的转向灯，用于照亮转弯的道路。
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考题 增大汽车轮距，降低汽车重心高度，可提高汽车的（）稳定性。A、纵向B、横向C、全车D、转向
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考题 由于汽车转弯时内外轮差的存在，所以汽车转弯一定要注意（）。A、弯道内侧的前轮B、弯道内侧的后轮C、弯道外侧的前轮D、弯道外侧的后轮
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考题 汽车在道路有侧向斜度或转弯行驶时，低抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为（）A、横向稳定性B、纵向稳定性C、行驶稳定性D、操纵稳定性
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考题 飞机的侧向和方向稳定性之间（）.A、互相独立B、必须匹配适当C、侧向稳定性好，方向稳定性就差D、方向稳定性好，侧向稳定性就好
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考题 单选题当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A 转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B 转弯力接近零，车轮侧向力接近零C 转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D 转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
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考题 单选题汽车在有侧向斜度或转弯道路上行驶时，抵抗侧向倾覆和侧滑的性能称为（）。A 横向稳定性B 纵向稳定性C 行驶稳定性D 操纵稳定脾
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考题 判断题汽车转弯时内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。A 对B 错
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考题 判断题ESP系统的功能是在汽车高速转弯将要出现失控时，可有效地增加汽车稳定，确保车辆转弯的稳定性和循迹行驶能力，减少事故的发生。A 对B 错
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考题 单选题在汽车在坏的道路上行驶时，电子控制悬架系统可使（），以提高汽车的通过性A 车身高度增加B 车身高度减少C 车身长度增加D 车身长度减少
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考题 单选题汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）A 应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B 应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C 应降低车身高度来提高通过性能D 应增加车身高度来提高通过性能
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