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单选题
汽车高速行驶时,关于电控悬架的说法正确的是()
A

应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

B

应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

C

应降低车身高度来提高通过性能

D

应增加车身高度来提高通过性能


参考答案

参考解析
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考题 汽车高速行驶时,关于电控悬架的说法正确的是()A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力C、应降低车身高度来提高通过性能D、应增加车身高度来提高通过性能

考题 电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架的高车速控制:汽车高速行驶时,不论驾驶人选择何种控制状态,电子调节悬架自动使弹簧刚度为()状态,以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时,可以使车高降低,以减少空气阻力,提高操纵的稳定性。()

考题 汽车电控悬架控制功能有哪些?

考题 简述根据功能不同,汽车电控悬架系统的分类

考题 简述汽车电控悬架系统的功用

考题 电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是()。A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都不正确D、甲、乙都正确

考题 现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和()的状态进行检测。

考题 以下哪个不是汽车电控悬架的作用是()。A、汽车最小转弯半径的控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节

考题 装用电控悬架的汽车,其悬架必须用()结构。

考题 装有电控悬架系统的汽车,在水平路面上高速行驶时()。A、车身会变高,弹簧会变软;B、车身会变低,弹簧会变软;C、车身会变高,弹簧会变硬;D、车身会变低,弹簧会变硬

考题 现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时()的状况和车身的状态进行检测。

考题 关于电控自适应悬架正确的描述是()。A、可以调整汽车行驶时的抬头和点头B、只有气压控制的形式,没有液压控制的形式C、仅仅调整侧倾D、自动调整悬架的避震刚度

考题 当电控悬架模式选择开关选自动档时,在汽车急加速,急转弯或紧急制动时,悬架状态为()。A、硬B、软C、中等D、由软变硬

考题 主动悬架可在车速很高时,使悬架的刚度和阻尼相应增大,以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。

考题 装有电控悬架系统的汽车,在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的()。A、制动性能;B、通过性能;C、加速性能;D、经济性能

考题 采用空气弹簧的汽车电控悬架系统,关于弹性刚度可调的说法中,正确的是()。A、悬架处于车架与车轮之间B、副气室是密封的,保证有最低的弹性C、改变主气室与低压氮气室的通道大小,可调整弹性D、有三种不同的弹性刚度

考题 电子控制悬架系统中,通过()信号,来调节电控悬架的阻尼力,从而改变汽车行驶的安全性。

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考题 单选题电控悬架的高车速控制:汽车高速行驶时,不论驾驶人选择何种控制状态,电子调节悬架自动使弹簧刚度为()状态,以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A “高”B “低”C “中间”

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