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钢梁进行强度、稳定检算时,按结构承载能力极限状态计算,荷载应按设计值计算。
参考答案和解析
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考题
计算地基变形时,传至基础底面上的荷载效应()。
A.按正常使用极限状态下荷载效应标准组合B.按正常使用极限状态下荷载效应准永久组合C.应按承载能力极限状态下荷载效应基本组合,采用相应分项系数D.应按承载能力极限状态下荷载效应基本组合,其分项系数均为1.0
考题
模板支撑系统应具有足够的承载能力、刚度、稳定性,以承受相应的荷载,下列关于模板支撑系统承受荷载的说法中,错误的是( )。
A.活荷载分项系数为1.2,永久荷载分项系数为1.4
B.模板荷载标准值包括恒荷载标准值、活荷载标准值、风荷载标准值
C.按极限状态设计时,对于承载能力极限状态,应按荷载效应的基本组合设计
D.当验算模板及其支架的刚度时,对于结构表面外露的模板,其最大变形值不得超过模板构件计算跨度的1.40倍
考题
按《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011)的规定,下列荷载效应取值方法正确的是( )。A.按地基承载力确定基础底面积:荷载效应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数
B.计算地基变形:荷载效应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合
C.计算地基稳定:荷载效应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,其分项系数均为1.0
D.确定基础高度和配筋:荷载效应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合,不计人风荷载和地震作用
考题
圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2
B:承载能力恶化系数
C:截面折减系数
D:校验系数
E:活载影响系数
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥,设计荷载汽车超20级,今年来桥上交通流量增大且重车较多,为检测、评价该桥承载能力,请回答以下相关问题。(4)根据检测结果,桥梁的承载能力检算系数评定标度D=2,以下叙述正确的是( )。A.D=2,按规范规定应进行正常使用极限状态检算
B.D=2,按规范规定无需进行正常使用极限状态检算
C.D值越大,承载能力检算系数Z1取值越小
D.D值越大,承载能力检算系数Z2取值越大
考题
对在用桥梁进行承载力检测评定,以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是()A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算
B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3时,可不进行正常使用极限状态评定计算
C. 当荷载效应与抗力效应比值小于 1.0 时,应进行正常使用极限状态评定计算
D. 当活载影响系数大于 1.2 时,应进行正常使用极限状态评定计算
考题
对在用桥梁进行承载力检测评定,以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是( )。A:必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算
B:当结构或构件的承载能力检算系数评定标度DC:当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时,应进行正常使用极限状态评定计算
D:当活载影响系数大于1.2时,应进行正常使用极限状态评定计算
考题
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组为正确的?()Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值;Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值。A、Ⅰ、ⅢB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅣD、Ⅱ、Ⅳ
考题
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组符合现行钢结构设计规范()。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值; ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值; ③计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载标准值; ④计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载设计值;A、①③B、②③C、①④D、②④
考题
单选题根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011)的规定,下列荷载效应取值方法中正确的有( )。A
按地基承载力确定基础底面积:荷载效应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数B
计算地基变形:荷载效应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合C
计算地基稳定:荷载效应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,其分项系数均为1.0D
确定基础高度和配筋:荷载效应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合,不计入风荷载和地震作用
考题
单选题下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组符合现行钢结构设计规范()。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值; ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值; ③计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载标准值; ④计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载设计值;A
①③B
②③C
①④D
②④
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