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单选题
部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；这属于下列哪种高速铁路模式（）.
A
日本新干线模式
B
法国TGV模式
C
英国APT模式
D
德国ICE模式
参考答案
参考解析
解析：
日本新干线运输模式为客运高速，新干线与既有铁路不兼容。
法国TGV：即部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用，高速铁路与既有铁路兼 容，TGV列车可下到普通铁路运行。
德国ICE://即全部修建新线，旅客列车及货物列车混用。
英国铁路目前采用改造既有线路的方法来提高列车运行速度。
法国TGV：即部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用，高速铁路与既有铁路兼 容，TGV列车可下到普通铁路运行。
德国ICE://即全部修建新线，旅客列车及货物列车混用。
英国铁路目前采用改造既有线路的方法来提高列车运行速度。
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考题
下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车 体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。()
A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
考题
以旧线牵引新线换线时，下列规定中哪些是正确的（）A、注意新线缺陷，必要时采取加固措施。B、新旧导线连接可靠，并能顺利通过滑轮。C、采用以旧线带新线的方式施工，应检查确认旧导线完好牢固。D、牵引过程中应安排专人跟踪新旧导线连接点，发现问题立即通知停止牵引。
考题
高速铁路Ⅰ级施工：超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
考题
下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
考题
单选题营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。A
Ⅰ级施工B
Ⅱ级施工C
Ⅲ级施工D
Ⅳ级施工
考题
单选题下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）A
日本新干线模式B
法国TGV模式C
德国ICE模式D
英国APT模式
考题
判断题高速铁路Ⅰ级施工：超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。A
对B
错
考题
多选题日本新干线模式的特点是（）。A全部修建新线B部分修建新线C全部改造旧线实现高速D旅客列车专用E旅客列车及货物列车混用
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