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单选题
四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，下列说法正确的是（）。
A

飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸

B

飞轮指示在上止点后0°～140°进排气阀都关闭的缸为故障缸

C

飞轮指示在上止点后0°～140°排气阀关闭的缸为故障缸

D

飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸

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考题 6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死,将使柴油机启动时曲轴不转动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于( )。A.4个B.5个C.6个D.9个
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考题 柴油机发生燃烧敲缸的原因包括()。Ⅰ、喷油器针阀卡死在开启位置;Ⅱ、气缸超负荷;Ⅲ、轴承间隙过大;Ⅳ、起动初期气缸温度太低;Ⅴ、气缸磨损过大;Ⅵ、喷油定时过晚。 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥC、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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考题 某柴油机起动时曲轴虽然转动,但达不到发火所需的转速,产生的原因不包括() A、主起动阀卡死在关闭位置B、个别缸气缸起动阀咬死C、起动空气压力太低D、空气分配器定时不当
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考题 为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动,则最少气缸数应不少于()A.4 为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于()A.４个B.５个C.６个D.９个
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考题 四冲程柴油机某缸起动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置而不能起动时，说法正确的是（）。A、飞轮指示在上止点后0-140°的缸为故障缸B、飞轮指示在上止点后0-140°进排气阀都关闭的缸为故障缸C、飞轮指示在上止点后0-140°排气阀关闭的缸为故障缸D、飞轮指示在上止点前0-140°的缸为故障缸
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考题 压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死
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考题 下述为四冲程柴油机气缸盖的特点，哪种说法不正确（）。A、与气缸套、活塞共同组成燃烧室B、安装喷油器、气缸启动阀、示功阀等阀件C、布置进、排气道和气阀摇臂机构D、安装一气缸，并支承气缸套
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考题 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是（）A、喷油器开启时刻B、喷油器关闭时刻C、气缸起动阀开启时刻D、气缸起动阀关闭时刻
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考题 在柴油机中，压缩空气启动无力不能到达启动转速而启动失败，不可能是因为（）造成的。A、空气分配器控制的启动定时失准B、主启动阀芯卡死打不开C、启动空气不足D、启动时间太短
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考题 6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死，将使柴油机启动时曲轴不转动。
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考题 启动时，汽机高压缸抽真空阀一般何时开启？
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考题 单选题四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，下列说法正确的是（）。A 飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸B 飞轮指示在上止点后0°～140°进排气阀都关闭的缸为故障缸C 飞轮指示在上止点后0°～140°排气阀关闭的缸为故障缸D 飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸
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考题 单选题为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。A 4个B 5个C 6个D 9个
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考题 单选题为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，则必须（）。A 二冲程柴油机应不少于6个缸B 二冲程柴油机应不少于3个缸C 四冲程柴油机应不少于6个缸D 四冲程柴油机应不少于4个缸
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考题 单选题保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是（）。A 四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸B 进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角C 压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸D A＋B＋C
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考题 单选题柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时，检查和判断故障滑阀的正确方法是（）。A 盘车检查，滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀B 冲车时泄气口没有空气泄出的滑阀为故障滑阀C 冲车时滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀D B＋C
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考题 单选题某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在（）上。A 启动控制阀B 主启动阀C 空气分配器D 气缸启动阀
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考题 单选题启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，但换向后能启动，可能的故障有（）。 Ⅰ.启动控制阀不开启 Ⅱ.主启动阀不开启 Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启 Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启 Ⅴ.盘车机没脱开 Ⅵ.启动空气压力过低A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥB Ⅱ＋ⅢC Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A 起动能源不足B 起动时间太短C 某缸的气缸起动阀卡死不开D 主起动阀卡死
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考题 单选题启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，可能的故障有（）。 Ⅰ.启动控制阀不开启 Ⅱ.主启动阀不开启 Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启 Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启 Ⅴ.盘车机没脱开 Ⅵ.启动空气压力过低A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥB Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题某柴油机启动时转速波动，且无法达到启动转速，一般不会是（）。A 启动空气量不足B 空气分配器定时不当C 某缸气缸启动阀故障D 主启动阀不能开启
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考题 单选题某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是（）。A 某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C 某缸喷油器针阀卡死在开启位置D 某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
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考题 单选题在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是（）A 喷油器开启时刻B 喷油器关闭时刻C 气缸起动阀开启时刻D 气缸起动阀关闭时刻
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考题 判断题6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死，将使柴油机启动时曲轴不转动。A 对B 错
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考题 单选题柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在开启位，则该缸将发生（）。A 单缸熄火B 单缸超负荷C 气缸安全阀打开D 拉缸
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考题 单选题二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。A 飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸B 飞轮指示在上止点的缸为故障缸C 飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸D 飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸
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考题 单选题关于压缩空气启动的错误结论是（）。A 启动空气必须具有一定的压力B 启动空气必须在膨胀冲程进入气缸C 四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能启动D 二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
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