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单选题
二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。
A

飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸

B

飞轮指示在上止点的缸为故障缸

C

飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸

D

飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

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考题 压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死
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考题 柱塞泵启动时先开启入口阀，启动后开启出口阀对吗？为什么？
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考题 压缩空气启动无力不能达到启动转速而启动失败，不可能是因为（）造成的。A、启动空气不足B、主启动阀阀芯卡死打不开C、空气分配器控制的启动定时失准D、启动时间太短
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考题 压缩空气启动无力不能达到启动转速而启动失败，不可能是因为（）A、空气分配器控制的启动定时失准B、主启动阀阀芯卡死打不开C、启动空气不足D、启动时间太短
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考题 在柴油机中，压缩空气启动无力不能到达启动转速而启动失败，不可能是因为（）造成的。A、空气分配器控制的启动定时失准B、主启动阀芯卡死打不开C、启动空气不足D、启动时间太短
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考题 启动时，汽机高压缸抽真空阀一般何时开启？
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考题 启动机在启动时，启动机不能与飞轮结合是由于启动机定子故障造成的。
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考题 单选题四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，下列说法正确的是（）。A 飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸B 飞轮指示在上止点后0°～140°进排气阀都关闭的缸为故障缸C 飞轮指示在上止点后0°～140°排气阀关闭的缸为故障缸D 飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸
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考题 单选题采用双气路气缸启动阀的目的是（）。A 在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭B 在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀保持开启C 在启动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭D 在制动时，当气缸内的压力超过启动空气的压力，气缸启动阀自动关闭
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考题 单选题柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时，检查和判断故障滑阀的正确方法是（）。A 盘车检查，滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀B 冲车时泄气口没有空气泄出的滑阀为故障滑阀C 冲车时滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀D B＋C
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考题 单选题某发电柴油机发生启动故障，现象是操作启动手柄启动时，各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸，则故障出在（）上。A 启动控制阀B 主启动阀C 空气分配器D 气缸启动阀
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考题 单选题压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A 起动能源不足B 起动时间太短C 某缸的气缸起动阀卡死不开D 主起动阀卡死
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考题 单选题启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，可能的故障有（）。 Ⅰ.启动控制阀不开启 Ⅱ.主启动阀不开启 Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启 Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启 Ⅴ.盘车机没脱开 Ⅵ.启动空气压力过低A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥB Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题某柴油机启动时转速波动，且无法达到启动转速，一般不会是（）。A 启动空气量不足B 空气分配器定时不当C 某缸气缸启动阀故障D 主启动阀不能开启
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考题 单选题二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件（）。A 进气阀B 气缸启动阀C 示功阀安全阀D 排气阀
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考题 单选题根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机（）。A 喷油器B 启动阀C 进气阀D 示功阀
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考题 单选题压缩空气启动无力不能达到启动转速而启动失败，不可能是因为（）A 空气分配器控制的启动定时失准B 主启动阀阀芯卡死打不开C 启动空气不足D 启动时间太短
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考题 单选题关于压缩空气启动的错误结论是（）。A 启动空气必须具有一定的压力B 启动空气必须在膨胀冲程进入气缸C 四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能启动D 二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
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