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单选题
发动机燃油系统中不正确的喷油嘴可能导致()。①油耗增加②活塞环受卡③润滑油被柴油冲淡④活塞环与缸套间异常磨损
A

①②

B

①③④

C

①②④

D

①②③④


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考题 柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙

考题 发动机水温高加剧运动件表面的磨损,容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。

考题 活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断,是导致柴油机拉缸的主要原因。

考题 发动机燃油系统中不正确的喷油嘴可能导致()。①油耗增加②活塞环受卡③润滑油被柴油冲淡④活塞环与缸套间异常磨损A、①②B、①③④C、①②④D、①②③④

考题 发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。A、空气滤清器漏气B、活塞环边间隙过大C、节温气损坏D、缸套活塞间隙过大

考题 消声器堵塞将会()。A、加剧缸套、活塞及活塞环的磨损B、供油不正时C、造成进气量减少,使发动机功率明显下降,燃油消耗增加D、引起燃烧室积碳甚至飞车

考题 柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产一定的摩擦力,从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的()。A、活塞断裂B、拉缸或咬缸C、异常磨损D、正常磨损

考题 在发动机内润滑油通过()、管道,将润滑油送到各个摩擦部件中.A、喷油嘴B、油泵C、活塞环D、活塞

考题 可能导致拉缸事故的原因分析中,不正确的是()。A、新机或新换部件后磨合运转不充分B、气缸壁润滑油供应不足或中断C、活塞环搭口间隙过小D、柴油机转速过高

考题 吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:()A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损

考题 柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中,不正确的是:()A、可能使环断裂B、可能导致拉缸C、使气密性变差D、会使磨损加剧

考题 石灰、水垢沉积在双燃料发动机的冷却水罩中,会引起(),导致活塞环与缸壁严重磨损。

考题 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆,()是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反,致使机油窜入燃烧室。

考题 如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹,这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样,汽缸壁无拉痕,导致上述问题的可能原因是()。A、发动机装配时活塞环对口B、或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C、汽缸长期使用造成的磨损

考题 柴油机冒白烟有何危害()。A、破坏活塞环与缸壁的润滑油膜B、加速它们的磨损C、严重时发生水锤D、污染环境

考题 柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于()。A、活塞环严重磨损B、活塞环没有卡住C、活塞五位置没有重合D、活塞与汽缸套间隙过小

考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是()。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小

考题 导致发动机机油消耗异常故障的原因有()。A、气门导管磨损B、活塞环磨损C、汽缸严重磨损D、气门油封损坏E、漏油

考题 若发动机机油油耗超标,则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。

考题 ()不是发动机机油油耗超标的原因。A、活塞与汽缸间隙过大B、活塞环“对口”C、润滑油道堵塞D、活塞环“三隙”过大

考题 单选题在发动机内润滑油通过()、管道,将润滑油送到各个摩擦部件中.A 喷油嘴B 油泵C 活塞环D 活塞

考题 填空题石灰、水垢沉积在双燃料发动机的冷却水罩中,会引起(),导致活塞环与缸壁严重磨损。

考题 单选题柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中,不正确的是()A 可能使环断裂B 可能导致拉缸C 使气密性变差D 会使磨损加剧

考题 单选题可能导致拉缸事故的原因分析中,不正确的是()。A 新机或新换部件后磨合运转不充分B 气缸壁润滑油供应不足或中断C 活塞环搭口间隙过小D 柴油机转速过高

考题 多选题柴油机冒白烟有何危害()。A破坏活塞环与缸壁的润滑油膜B加速它们的磨损C严重时发生水锤D污染环境

考题 填空题柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆,(),是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反,致使机油窜入燃烧室。

考题 单选题如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹,这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样,汽缸壁无拉痕,导致上述问题的可能原因是()。A 发动机装配时活塞环对口B 或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C 汽缸长期使用造成的磨损