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题目内容
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多选题
生产性停泊时间包括（ ）。
A
移泊时间
B
风雨引起的停泊时间
C
货物未及时到港引起的停泊时间
D
技术作业时间
E
装卸作业时间
参考答案
参考解析
解析：
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考题
一艘船舶靠泊时间0.5小时,装卸时间5小时,准备和结束作业时间各0.5小时,技术中断时间1小时,非生产性停泊时间0.5小时,离泊时间0.5小时,则该船占用泊位时间是( )小时。
A.7B. 7.5C.8D. 8.5
考题
船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（ ）。A.生产性停泊时间B.港方原因造成的非生产性停泊时间C.船方原因造成的非生产性停泊时间D.自然因素引起的停泊时间
考题
一组船舶的航行率的计算公式是:航行率=（ ）。
A．航行时间/停泊时间
B．定额吨位与航行时间乘积之和/定额吨位与营运时间乘积之和
C．定额吨位与航行时间乘积之和/定额吨位与停泊乘积之和
D．定额吨位与停泊时间乘积之和/定额吨位与航运时间乘积之和
考题
一艘船舶靠泊时间0.5小时，装卸时间5小时，准备和结束作业时间各0.5小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，离泊时间0.5小时，则该船占用泊位时间是（ ）小时。A.7
B.7.5
C.8
D.8.5
考题
船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。
考题
船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。A、生产性停泊时间B、港方原因造成的非生产性停泊时间C、船方原因造成的非生产性停泊时间D、自然因素引起的停泊时间
考题
某单货种专业化泊位，船时效率为400吨，船舶载货量16000吨，时装卸时为20小时，船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时，工作天数320天，港口不平衡系数为1.2。试回答题：
船舶装卸作业停泊时间为（ ）。A、2天B、2.42天C、3天D、320天
考题
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：
只装钢材时船舶占用泊位时间（ ）?A、5B、5.2C、5.4D、5.98
考题
设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率;有利于（ ）;有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。A、增加客运枢纽站B、增加非生产性停泊时间C、减少非生产性停泊时间D、减少客船发船密度
考题
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：
船舶只装卸木材时平均每膄船舶在港装卸时间（ ）?A
7B
8C
9D
10
考题
填空题船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。
考题
单选题某单货种专业化泊位，船时效率为400吨，船舶载货量16000吨，时装卸时为20小时，船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时，工作天数320天，港口不平衡系数为1.2。试回答题：
船舶装卸作业停泊时间为（ ）。A
2天B
2.42天C
3天D
320天
考题
单选题设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率;有利于（ ）;有利于加速船舶周转，提高船舶的营运经济效益。A
增加客运枢纽站B
增加非生产性停泊时间C
减少非生产性停泊时间D
减少客船发船密度
考题
问答题船舶在港停泊时间由什么组成？
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