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填空题
船舶在港停泊的时间由()、()和自然因素引起的停泊时间三部分组成。

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考题 船舶营运时问包括( )。 A.航行时间和其他工作时间B.航行时间、停泊时间和其他工作时间C.航行时间、生产性停泊时间和非生产性停泊时间D.航行时间和停泊时间

考题 船舶在港停泊时间中,装卸作业计划规定的或因港口条件限制,必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于( )。A.生产性停泊时间B.港方原因造成的非生产性停泊时间C.船方原因造成的非生产性停泊时间D.自然因素引起的停泊时间

考题 航次时间由航行时间和停泊时间两部分组成。此题为判断题(对,错)。

考题 关于船舶在港停留时问,下列说法中正确的有( )。 A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径 B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢 C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时” D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间 E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计

考题 高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。

考题 缩短船舶在港停泊时间的重要途径是()。A、减少靠泊时间B、减少等泊时间C、快速装卸

考题 船舶在港停泊时间不超过()小时的,进港、出港签证可以在出港前同时办理。A、24小时B、48小时C、72小时

考题 目前,深圳港平均每艘集装箱船舶在码头停泊时间不超过()小时。A、15B、24C、12D、18

考题 根据《内河船舶航行日志记载规则》,下列应在停泊时记载的有()。 I.拟到港的时间和港名; II.停泊时间; III.泊位名称; IV.移泊时间和事由。A、I~IVB、I、III、IVC、II~ⅣD、I、IV

考题 船舶在港停泊时间由什么组成?

考题 船舶在港停泊时间由()、()和()三部分组成。生产性停泊时间分为:装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为:港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

考题 船舶在港停泊的时间由()、()和自然因素引起的停泊时间三部分组成。

考题 任何运输船舶在港停泊时间不超过72小时的,进港、出港签证可以在出港前同时办理。

考题 生产性停泊时间包括( )。A、移泊时间B、风雨引起的停泊时间C、货物未及时到港引起的停泊时间D、技术作业时间E、装卸作业时间

考题 缩短船舶在港停泊时间的关键是()

考题 船舶到港,由航行值班转为停泊值班的时间以()为准。A、“完车”时间B、先靠上码头时间C、次日08:00时D、轮机长规定时间

考题 (三等)船舶到港,由航行值班转为停泊值班的时间以()为准。A、“完车”时间B、先靠上码头时间C、次日08:00时D、轮机长规定时间

考题 海运港口是由航道、港池和码头三部分组成。其中港池是供船舶停泊、航行和转向的水域,港池深度一般要求在()以上。

考题 船舶在港停泊时间中,装卸作业计划规定的或因港口条件限制,必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于()。A、生产性停泊时间B、港方原因造成的非生产性停泊时间C、船方原因造成的非生产性停泊时间D、自然因素引起的停泊时间

考题 船舶在港停泊时间的长短会影响( )。A、船舶周转的快慢B、泊位效率的高低C、船舶速度D、船舶的容量E、港口通过能力的大小

考题 判断题组织船舶在港作业的目标,就是最大限度的缩短船舶在港的停泊时间。A 对B 错

考题 单选题船舶到港,由航行值班转为停泊值班的时间以()为准。A “完车”时间B 先靠上码头时间C 次日08:00时D 轮机长规定时间

考题 多选题船舶在港停泊时间的长短会影响( )。A船舶周转的快慢B泊位效率的高低C船舶速度D船舶的容量E港口通过能力的大小

考题 填空题缩短船舶在港停泊时间的关键是()

考题 填空题船舶在港停泊时间由()、()和()三部分组成。生产性停泊时间分为:装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为:港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

考题 问答题船舶在港停泊时间由什么组成?

考题 多选题生产性停泊时间包括( )。A移泊时间B风雨引起的停泊时间C货物未及时到港引起的停泊时间D技术作业时间E装卸作业时间