网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
多选题
车身材料内部形成应力的原因有（）。
A

板件变形

B

过度加热

C

不正确的焊接操作

D

不理想的应力集中

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “多选题车身材料内部形成应力的原因有（）。A板件变形B过度加热C不正确的焊接操作D不理想的应力集中” 相关考题
考题 材料拉伸时,材料内部将产生()。 A、剪应力B、内应力C、拉应力D、外应力
查看答案
考题 内应力是在没有外力存在的情况下,材料内部由于()﹑()原因所产生的应力。
查看答案
考题 车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强钢C、拉伸时测量不及时D、加热不够
查看答案
考题 喷丸强化提高构件疲劳寿命的原因之一是（）。A、构件表面形成残余压应力B、构件内部形成残余压应力C、构件表面形成残余拉应力D、构件尺寸变小
查看答案
考题 铸造应力有哪几种？形成的原因是什么？
查看答案
考题 骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？
查看答案
考题 常见大客车布置型式有（）。A、发动机布置于车身内部的前方B、发动机布置于车身内部的后方C、发动机布置于车身中部地板下面
查看答案
考题 车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？
查看答案
考题 车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强度钢C、拉伸时测量不及时
查看答案
考题 车身矫正的目的有哪些（）A、消除表面缺陷B、使车身准直恢复汽车动力性能C、消除碰撞造成的车身应力和应变D、提高维修质量降低维修成本
查看答案
考题 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（）
查看答案
考题 车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）A、由于使用高强钢后变形应力大B、钢板内部晶粒的变形没有恢复C、钢板内本身就存在应力D、以上选项都正确
查看答案
考题 车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、由于使用高强钢C、拉伸时测量不及时
查看答案
考题 材料内部这部分材料相对于那部分材料的作用力称为应力。
查看答案
考题 在材料中存在（），或者材料的截面形状有（）时，最容易形成应力集中，特别是应力方向与缺陷的延伸方向（）时，应力集中程度最大。
查看答案
考题 金属材料发生破坏的原因一般有（）。A、载荷太大B、受交变应力C、载荷突然增加D、材料有裂纹
查看答案
考题 以下关于内力和应力的叙述正确的是：（）A、内力是指材料内部各部分之间相互作用的力部分B、受外力作用时，材料内部的相互作用的力会发生改变C、应力是指材料内部任意截面单位面积上的内力值D、方向垂直于截面的拉应力称为正应力，方向垂直于截面的压应力称为负应力
查看答案
考题 单选题车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A 内部晶粒的变形没有恢复B 使用了高强度钢C 拉伸时测量不及时
查看答案
考题 多选题常见大客车布置型式有（）。A发动机布置于车身内部的前方B发动机布置于车身内部的后方C发动机布置于车身中部地板下面
查看答案
考题 单选题以下关于内力和应力的叙述，哪一条是错误的（）A 内力是指材料内部各部分之间相互作用的力B 受外力作用时，材料内部的相互作用的力会发生改变C 应力是指材料内部任意截面单位面积上的内应力值D 方向垂直于截面的拉应力称为正应力，方向垂直于截面的压应力称为负应力。
查看答案
考题 单选题车身修复操作中破坏钢板防腐性能的原因是（）A 形成电化学腐蚀B 内部的应力没有消除C 破坏了防腐涂层
查看答案
考题 单选题车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）A 由于使用高强钢后变形应力大B 钢板内部晶粒的变形没有恢复C 钢板内本身就存在应力
查看答案
考题 填空题在材料中存在（），或者材料的截面形状有（）时，最容易形成应力集中，特别是应力方向与缺陷的延伸方向（）时，应力集中程度最大。
查看答案
考题 问答题铸造应力有哪几种？形成的原因是什么？
查看答案
考题 单选题关于边坡形成过程中应力状态的变化，下列说法正确的是（）。A 在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态将发生变化，引起应力的重分布雨应力集中等现象B 在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态不一定发生变化C 在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态将发生变化，引起垂直应力的重分布和应力集中等现象D 在形成边坡的过程中，坡体内部的应力状态将发生变化，引起水平应力的重分布和应力集中等现象
查看答案
考题 问答题车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？
查看答案
考题 问答题骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？
查看答案
热门标签
最新试卷