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骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一?


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考题 焊接的局限性是()。A、用焊接方法加工的结构易产生较大的变形和残余应力,从而影响结构的承载能力、加工精度和尺寸稳定性B、焊缝与焊件交界处产生应力集中,对结构的疲劳断裂有较大的影响C、焊接接头中的缺陷会降低接头的强度,引起应力集中损坏焊缝的致密性,是破坏结构的主要原因D、以上都对

考题 对于钢结构,应力集中是造成构件脆性破坏的主要原因之一。

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考题 判断题对于钢结构,应力集中不是造成构件脆性破坏的主要原因之一。A 对B 错

考题 判断题对于钢结构,应力集中是造成构件脆性破坏的主要原因之一。A 对B 错

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考题 判断题在整体式车身的设计中,有时设计有预加应力的零部件,用于控制和吸收碰撞力,使车身结构损坏减少到最小程度,增加乘客的安全性。A 对B 错

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考题 单选题按有无骨架型车身结构分类,车身可分为有骨架式结构和()结构。A 无骨架式B 部分骨架式结构

考题 问答题骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一?

考题 判断题大客车车身结构一般多采用骨架蒙皮结构。()A 对B 错