考题
QB－2型单元制动器的()是制动器的动力来源。
考题
单元制动器的动力来源是(),通过压缩空气的进入与排出,实现机车的制动与缓解性能。
考题
SS7E型电力机车采用电制动方式为()。优点是在低速区可以有较大的制动力。
考题
某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为（）N。
考题
高速端制动器是正常运行中起制动作用的制动器，也可称应急制动器。
考题
堆取料机悬臂制动器的一个基本工作要求是按规定调整弹簧以保证足够的制动力矩。
考题
韶山8型电力机车基础制动采用（）自动调整闸瓦间隙的独立制动器。A、单侧吊挂式B、双侧吊挂式C、单侧悬挂式D、双侧悬挂式
考题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
考题
为保证SS7E机车高速运行下有足够的制动力，其单元制动器采用双侧制动。
考题
SS系列电力机车的基础制动装置均采用（）式单元制动器。
考题
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
考题
地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。
考题
SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
考题
SS7E机车的FD-2型制动单元是在FD-1型制动缸体上部增加弹簧停车制动器。
考题
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
考题
SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。A、加馈电阻制动B、低速C、高速区D、制动力
考题
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
考题
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A、单侧踏面B、粉末冶金C、双侧踏面D、稀土冶金
考题
SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。
考题
多选题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A单侧踏面B粉末冶金C双侧踏面D稀土冶金
考题
填空题SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
考题
填空题SS系列电力机车的基础制动装置均采用（）式单元制动器。
考题
填空题SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。
考题
多选题SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。A加馈电阻制动B低速C高速区D制动力
考题
判断题SS7E机车的FD-2型制动单元是在FD-1型制动缸体上部增加弹簧停车制动器。A
对B
错
考题
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
考题
填空题某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为（）N。
