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单选题
判断下列关于燃油比能量不正确的结论()。
A

每千克燃油所具有的能量称比能量

B

不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证

C

燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来

D

总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响


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考题 为了在订购燃油时作到对质量的控制,轮机长应注意()。 A.掌握国际上主要的燃油标准B.考虑碳芳香烃指数C.考虑燃油的比能量D.考虑钒、钠、铝、硅的含量E.考虑硫分含量

考题 下列关于燃油比能量不正确的结论是( )。A.每千克燃油所具有的能量称比能量B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响

考题 关于水轮机比转速,下列说法正确的是()。 A、比转速高能量特性好B、比转速高能量特性差C、比转速高汽蚀性能好D、比转速高汽蚀性能差

考题 在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解:()Ⅰ、加油船在加装燃油时的泵油速度Ⅱ、燃油的比能量,否则要造成一定经济损失Ⅲ、所提供燃油的碳芳香烃指数CCAIⅣ、燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量 A、Ⅱ+ⅢB、Ⅰ~ⅢC、Ⅱ~ⅣD、Ⅰ~Ⅳ

考题 国际标准化组织ISO8217:1996(E)推荐使用比能量来评价燃油质量,其参数有()。 A、比能量B、总比能量C、净比能量D、B+C

考题 关于燃油比能量理解不正确的是(): A、燃油比能量低,就意味着少装燃油B、比能量是ISO8217:1996(E)国际船用燃油标准推荐的资料C、在求“总比能QG”要考虑燃油密度、水分、灰分和硫分对能量的影响D、在求“净比能QN时”可以不考虑燃油密度、水分、灰分和硫分能量的影响

考题 每千克燃油的能量称(),该指标在加工过程中是()。 A、净比能量/不能控制的B、比能量/不能控制的C、总比能/可以控制的D、比能量/可以控制的

考题 做好船舶燃油管理对降低成本,减少机械事故起着关键的作用,因此要特别注意:()Ⅰ、所用柴油机对燃油的限制Ⅱ、掌握ISO国际船用燃油标准Ⅲ、掌握各地供应商所提供燃油的质量Ⅳ、掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量 A、Ⅱ+ⅢB、Ⅰ~ⅢC、Ⅱ~ⅣD、Ⅰ~Ⅳ

考题 燃油的(),根据挪威DNV油样分析资料可知,即使是相同等级的燃油,最大可达(),相当于损失了若干吨燃油,经济损失是很大。 A、比能量相差很大/15%B、总比能相差很大/25%C、能量相差很大/25%D、净能量相差很大/5%

考题 英国和欧洲国家习惯用计算碳芳香烃指数CCAI来评价燃油的(),当超过()会给机器性能带来许多弊病。 A、发火质量/550B、比能量/870C、发火质量/870D、比能量/550

考题 判断下列关于燃油比能量不正确的结论:() A、每千克燃油所具有的能量称比能量B、不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证C、燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来D、总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响

考题 英国和欧洲国家习惯用()来评价燃油的发火质量。 A、总比能量B、碳芳香烃指数C、冷凝点和净比能量D、残碳值和碳芳香烃指数

考题 关于燃油比能量理解正确的是:() A、相同牌号的燃油比能量都相同B、不同牌号的燃油比能量也可能相同C、相同牌号的燃油比能量也不相同D、比能量仅能通过计算求得

考题 下列关于安全评价结论的编制原则的说法中,不正确的是( )。

考题 关于燃油机械指示,下列描述不正确的是?()A、采用机械油尺测量燃油量时,飞机必须处于水平位置B、根据手册中的图表来计算燃油的重量C、两侧大翼共有六个燃油标尺D、每侧大翼都有八个燃油标尺

考题 对于混合燃油发动机,冬天的燃油,机油混合比针对夏天应如何调整?()A、燃油机油混合比适量增大B、燃油机油混合比适量减小C、燃油机混合比不变

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考题 关于铸铁力学性能有以下两个结论:①抗剪能力比抗拉能力差;②压缩强度比拉伸强度高。其中()A、①正确,②不正确B、②正确,①不正确C、①、②都正确D、①、②都不正确

考题 关于CFM56-3发动机的燃油系统说法最正确的是()A、燃油只是用来在燃烧室内燃烧产生能量B、燃油是用来作为动力控制相关附件和在燃烧室内燃烧产生能量C、燃油用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量D、燃油用来冷却高压涡轮罩环同时用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量

考题 对于混合燃油发动机,冬天的燃油、机油混合比针对夏天应如何调整?(固定翼)()A、燃油机油混合比适当减小B、燃油机油混合比适当增大C、燃油机油混合比不变

考题 单选题下列关于燃油粘度的说法不正确的是()A 加温将使燃油粘度下降B 高压油泵前后的燃油粘度相同C 压力增加,粘度也增加D 压力与粘度成正比,温度与粘度成反比

考题 单选题英国和欧洲国家习惯用计算碳芳香烃指数CCAI来评价燃油的(),当超过()会给机器性能带来许多弊病。A 发火质量/550B 比能量/870C 发火质量/870D 比能量/550

考题 多选题下列关于推理情境阐述正确的是()A肯定前件会导致正确的结论B肯定后件会导致不正确的结论C否定前件会导致不正确的结论D否定后件会导致不正确的结论

考题 单选题对燃油性能指标理解正确的是() ①燃油比能量的大小可以通过深加工予以控制 ②燃油碳芳香烃指数CCAI的大小可根据密度和粘度通过计算得到 ③没有考虑密度、水分、灰分和硫分对能量的影响称燃油的总比能QG ④综合考虑密度、水分、灰分和硫分对能量的影响称燃油的净比能QGA ①+②+④B ②+③+④C ②+④D ①~④

考题 单选题国际标准化组织ISO 8217:1996(E)推荐使用比能量来评价燃油质量,其参数有()。A 比能量B 总比能量C 净比能量D B+C

考题 单选题关于燃油比能量理解正确的是()。A 相同牌号的燃油比能量都相同B 不同牌号的燃油比能量也可能相同C 相同牌号的燃油比能量也不相同D 比能量仅能通过计算求得

考题 单选题燃油的(),根据挪威DNV油样分析资料可知,即使是相同等级的燃油,最大可达(),相当于损失了若干吨燃油,经济损失是很大的。A 比能量相差很大/15%B 总比能相差很大/25%C 能量相差很大/25%D 净能量相差很大/5%