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单选题
航行中,()最易造成轴系超负荷。
A

突然停车的操作

B

突然换向倒航操作

C

从浅水区突然进入深水区

D

船舶吃水差过大


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 船舶试航时,主机航行试验一般分为______两部分进行。A.全负荷和超负荷B.正车和倒车C.轻载航行和重载航行D.部分负荷和超负荷

考题 航行中,()最易造成轴系超负荷。 A、突然停车的操作B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区D、船舶吃水差过大

考题 根据罗宾逊图可知,航行中主机突然进行换向倒航操纵,将会造成:() A、船舶摩擦迅速阻力减小B、轴系超机械负荷C、柴油机转矩急剧增加D、螺旋桨的转矩沿J=0变化

考题 尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是:() A、防止轴系变形B、防止尾轴承过热C、防止船体变形D、防止船舶前倾

考题 离心泵超负荷,大流量运转,或电机潮湿,绝缘不好易造成电机()。 A、电流过大B、电流过小C、停机D、振动

考题 柴油机长期超负荷工作,易造成活塞断裂。() 此题为判断题(对,错)。

考题 “海船系泊及航行试验通则”规定,新造船舶在航行试验时对轴系应进行扭转振动试验,其测点应布置在:() A、测量应变的仪器,应布置在轴系的自由端B、测量角位移的仪器,应布置在曲轴的自由端C、测量角位移的仪器,应布置在轴系的节点上D、用非接触传感器测量时,应布置在振幅最小的位置上

考题 轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大,如果校中不合理,他主要产生的后果是:()Ⅰ、影响轴系内应力和轴承负荷Ⅱ、尾轴在尾轴承中呈悬臂弯曲状态,导致尾轴后轴承的过度磨损Ⅲ、螺旋桨在运转中的振幅明显增大,导致船体振动 A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

考题 发电机误并列的后果为()。A、差120度并列对电机定子端部绕组的应力最严重B、差120度并列对轴系扭应力最严重C、差180度并列对轴系扭应力最严重D、差90度并列对轴系扭应力最严重

考题 由于各种航行条件的改变,船舶航行阻力增加,使主机转速将下降,如果此时轮机员不了解转速下降的原因,仍要保持标定转速或原转速而加大油门,就会造成柴油机()。A、停车B、飞车C、超负荷D、负荷不变

考题 舶试航行时,航行试验一般分为()两部分进行。A、全负荷和超负荷B、正车和倒车C、轻载和重载D、部分负荷和超负荷

考题 建安施工过程中,对员工最易造成伤害的五类工伤事故是:()、()、()、()、()。

考题 在大转弯和大风浪航行时,适当降低主机转速以防超负荷。

考题 为什么起重机禁止超负荷使用()。A、超负荷使用会使起重机的使用寿命延长B、超负荷使用易造成各类事故C、超负荷使用易损坏设备D、超负荷使用易造成吊钩、钢丝绳断裂

考题 关于加热炉回火的描述不正确的是:()。A、点炉时瓦斯阀开度过猛易造成加热炉回火B、加热炉点火时炉膛内有可燃气体易造成加热炉回火C、炉子超负荷运行,烟道气排不出去易造成加热炉回火D、炉膛负压过大易造成加热炉回火

考题 (三等)船舶试航行时,航行试验一般分为()两部分进行。A、全负荷和超负荷B、正车和倒车C、轻载和重载D、部分负荷和超负荷

考题 船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()A、气缸超负荷B、轴系超机械负荷,气缸超热负荷C、气缸直负荷,轴系没有超机械负荷D、轴系不超机械负荷,缺陷缸不超热负荷

考题 航行中如()最容易造成主机、轴系超负荷。A、从浅水区突然进入深水区B、突然换向倒车操作C、吃水差过大D、从密度小的水域进入密度大的水域

考题 家中电器过多或长期超负荷使用易造成用电负荷过大,可能引发电线过热造成的线路火灾。

考题 肱骨中份骨折最易伤及腋神经,造成相应肌肉瘫痪。

考题 煤中灰分变化会使输没设备超负荷运行,造成()的增加。

考题 柴油机起步过猛或突然加载,引起超负荷,易造成曲轴裂纹事故。

考题 单选题大风浪中航行,当船长L等于波长λ时,船体最易出现:()A 扭转变形B 中拱中垂变形C 局部变形D 局部和扭转变形

考题 单选题尾机船最严重的中拱变形发生在()。A 半载航行B 空船压载航行C 中船满载航行D 尾船满载航行

考题 单选题在大风浪中航行时,当船长等于波长时,船体最易出现().A 扭转变形;B 中拱中垂变形;C 局部变形;D 以上均是。

考题 单选题船舶得载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致()A 气缸超负荷B 轴系超机械负荷,气缸超热负荷C 气缸直负荷,轴系没有超机械负荷D 轴系不超机械负荷,缺陷缸不超热负荷

考题 单选题尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是()。A 防止轴系变形B 防止尾轴承过热C 防止船体变形D 防止船舶前倾