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单选题
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在()。
A
液体摩擦状态
B
干摩擦状态
C
边界摩擦状态
D
混合摩擦状态
参考答案
参考解析
解析:
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考题
为了减少船舶柴油机气缸套磨损,在日常管理中应保证气缸良好润滑条件,并______。Ⅰ.加强气缸油品质的选择和净化处理;Ⅱ.控制气缸套的壁温;Ⅲ.定时定量供油;Ⅳ.保证气缸套磨合运转符合要求;Ⅴ.保证气缸油的碱值与燃油匹配。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
考题
实现船舶柴油机活塞环-气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑;Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合;Ⅲ.加强冷却;Ⅳ.科学合理的磨合程序;Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
考题
柴油机气缸套处于正常工作状态时,其最大磨损量在______范围之内(D为气缸套内径)。
A.(0.1%~0.4%)DB.(0.2%~0.6%)DC.(0.4%~0.8%)DD.(0.5%~1.0%)D
考题
单选题除工艺原因外,柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB
Ⅰ+Ⅳ+ⅤC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB
Ⅰ+Ⅳ+ⅤC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
判断题柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良,造成燃气下泄所致。A
对B
错
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