网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
问答题
站台、站厅层设计布局主要涉及那几个方面？其对收费区和检票机的设置影响表现在哪些方面？
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “问答题站台、站厅层设计布局主要涉及那几个方面？其对收费区和检票机的设置影响表现在哪些方面？” 相关考题
考题
地铁的站台层公共区火灾工况运作模式为____________。
A.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。B.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。C.确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。D.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站。
考题
关于地铁车站防火分区的设置，下列说法正确的是（）。A、站厅层与站台层分别划分为不同的防火分区B、单个防火分区不宜小于1000平方米C、站台区（或站厅区）内部作为一个防火分区不再细分D、站厅或站台层两端的车站管理用房单独划分为不同的防火分区
考题
当车站发生大客流时，执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量，可以采取的措施有（）。A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C、引导乘客使用楼梯D、在付费区设置回形线路E、在非付费区设置回形线路
考题
当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A、关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B、进闸机口设置铁马等分批进闸C、在非付费区设置回形线路等D、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
考题
自动售检票系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的自动售检票设备来进行完成的，车站终端设备安装在各车站的站厅，是直接为乘客提供售检票服务的设备。按应用分类，车站终端设备主要包括自动售票（）等。A、半自动售票机B、人工检票机C、自动查询机D、自动检票机
考题
多选题当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。A关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度B进闸机口设置铁马等分批进闸C在非付费区设置回形线路等D在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点E改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
考题
多选题当车站发生大客流时，执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量，可以采取的措施有（）。A在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C引导乘客使用楼梯D在付费区设置回形线路E在非付费区设置回形线路
热门标签
最新试卷
