网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
制动主管、支管须进行外观检查,壁厚腐蚀深度大于()时更换。
A

0.15mm

B

0.2mm

C

0.25mm

D

1mm


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题制动主管、支管须进行外观检查,壁厚腐蚀深度大于()时更换。A 0.15mmB 0.2mmC 0.25mmD 1mm” 相关考题
考题 列车主管和支管腐蚀磨耗深度超过壁厚()时应更换。

考题 制动管系临修要求正确的是()。 A.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B.制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D.制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

考题 XlK型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于()时须更换。 A、20%B、30%C、40%D、50%

考题 集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修,腐蚀深度大于()时须更换。 A、20%B、30%C、40%D、50%

考题 XlK型车锁头固定装置的主动钩、从动钩,腐蚀深度大于()时须更换。 A、20%B、30%C、40%D、50%

考题 主管、支管腐蚀深度不大于()A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

考题 制动主、支管壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、0.15mmB、0.2mmC、1mmD、2mm

考题 段修规程规定制动管主管两端的补助管更换时,长度须为多少?

考题 X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于()时须更换。

考题 X1K型锁头固定装置的主动钩、从动钩,腐蚀深度大于()时须更换。

考题 集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于()时须更换。

考题 脱轨自动制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于()mm时更换。A、1B、1.5C、2D、2.5

考题 制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的()时须更换。A、15%B、20%C、25%D、30%

考题 制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

考题 制动主管腐蚀、磨耗超过原型壁厚()时,须进行截换。A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2

考题 两吊卡间制动主管大于2400mm,支管长度大于()mm时须加装管吊卡。A、500mmB、1000mmC、1500mmD、1800mm

考题 对脱轨自动制动装置进行外观检查时,须符合哪些要求? 

考题 制动主管、支管须进行外观检查,腐蚀深度大于壁厚的()时更换。A、15%B、20%C、25%D、30%

考题 脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、1mmB、1.3mmC、1.5mmD、2mm

考题 制动主管、支管腐蚀深度不大于()A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

考题 顶板、侧板、端板、地板腐蚀深度大于板厚的()时,挖补、截换或更换。A、40%B、50%C、60%

考题 制动管系临修要求正确的是()A、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

考题 管壁腐蚀深度超过原壁厚的()时,必须更换管道。A、1/4B、1/3C、1/2

考题 燃气、热力管道组对质量要求中指出:壁厚不等的管道对口时,需要进行处理。以下选项中正确的处理方法是()。A、更换厚壁管B、更换薄壁管C、厚壁管端部4倍壁厚差范围削薄D、薄壁管端部4倍壁厚差范围增厚

考题 管壁腐蚀深度超过原壁厚的1/3时,必须更换管道。

考题 判断题管壁腐蚀深度超过原壁厚的1/3时,必须更换管道。A 对B 错

考题 多选题对客车制动管系检修规定包括()。A除净主、支管外部锈垢及内部油垢,外部涂红丹防锈漆B主管两端的短管长度应为250~300mmC主、支管组装后须一扣以上的完整扣D主、支管腐蚀深度不得超过1mm