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填空题
在一般运行情况下,风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定,风速增加叶片上的迎角随之增加,直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落,这种现象称为()。

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考题 在翼型后部产生涡流,会造成A.摩擦阻力增加B.压差阻力增加C.升力增加

考题 失速工作原理:利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加,限制()输出的增加,在高风速时保持近似恒定。

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 在一般运行情况下,风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定,风速增加叶片上的迎角随之增加,直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落,这种现象称为()。

考题 在从下降转为平飞期间,迎角()A、增加但升力减小B、增加但升力不变C、增加,升力增加

考题 飞机(机翼)的升力与迎角是成正比的,迎角增加,升力随之增大。

考题 在翼型后部产生涡流,会造成()A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加

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考题 在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力()A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力

考题 简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A、增大了翼型的迎角B、增大了翼型中弧线的弯度C、减少了翼型阻力D、在压力中心的后部产生阻力

考题 机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。

考题 前缘襟翼的作用是()A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升,增加迎角提高机翼升力B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D、增加翼型弯度,防止气流在前缘分离

考题 在相同飞行速度和迎角情况下,表面不清洁或前缘结冰的机翼升力()A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不确定

考题 失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布,使风轮功率达到额定点后,提高升力降低阻力为实现的。

考题 下列哪种情况是地面效应的结果()A、在没有增加迎角的情况下,升力增大B、在没有增加迎角的情况下,诱导阻力增大C、在没有增加迎角的情况下,机翼的下表面流速加快

考题 飞机在匀速运动时关于升力的叙述,正确的是()A、在速度小的时候,迎角不能产生足够的升力去维持高度B、飞机将以同样的指示空速失速,因此重力的增加将会使速度增加,从而产生足够的升力维持高度C、每一个迎角有对应的指示空速,从而产生足够的升力维持高度

考题 在稳定的直线飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度C、翼型总是在同一指示空速下失速,因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

考题 同一翼型,在不同的迎角下,升力系数()A、不同B、相同

考题 不同的翼型,在相同的迎角下,升力系数()A、相同B、不同

考题 在相同飞行速度和迎角情况下,袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力().A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不确定

考题 空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变

考题 翼型升力系数的意义主要表示()。A、相对气流方向对升力的影响B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响C、机翼面积对升力的影响

考题 判断题风杯当风速增加时转杯能迅速增加转速,以适应气流速度,但风速减小时,由于惯性影响,转速却不能立即下降。因此,旋转风速表在阵性风里指示的风速一般是偏高的,称为过高效应。A 对B 错

考题 单选题简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A 增大了翼型的迎角B 增大了翼型中弧线的弯度C 减少了翼型阻力D 在压力中心的后部产生阻力

考题 单选题在相同飞行速度和迎角情况下,表面不清洁或前缘结冰的机翼升力()A 大于基本翼型升力B 等于基本翼型升力C 小于基本翼型升力D 不确定

考题 单选题前缘襟翼的作用是()A 增加机翼前缘升力以使前缘抬升,增加迎角提高机翼升力B 使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D 增加翼型弯度,防止气流在前缘分离