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问答题
感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？

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考题 温度式液位调节阀的感温包中装有电加热器,浸没载液体中,液位高则阀开度大,液位低则阀的开度销或关闭。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 感载阀能根据汽车运载质量不同调整前后轮制动管路的制动压力。此题为判断题(对，错)。
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考题 制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。A、单向阀B、溢流阀C、限压阀D、旁通阀
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考题 液压系统用感载阀有（）和（）两类。
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考题 温度式液位调节阀的感温包中装有电加热器，浸没载液体中，液位高则阀开度大，液位低则阀的开度销或关闭。
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考题 目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。
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考题 （）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关A、比例阀（亦称P阀）B、惯性阀（也称G阀）C、感载比例阀
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考题 感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？
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考题 制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。A、限压阀B、比例阀C、感载阀D、惯性阀
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考题 按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（）的检验结果为准。A、空载路试B、空载台试C、满载路试
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考题 在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么?
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考题 依维柯汽车采用的是液压感载比例阀制动力调节装置。
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考题 汽车在行驶中无自行制动现象。制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置应工作正常有效。
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考题 汽车在行驶中无自行制动现象。制动系装有（）、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置应工作正常有效。A、旁通阀B、截止阀C、溢流阀D、比例阀
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考题 汽车在行驶中无自行制动现象。制动系装有比例阀、（）或制动防抱死装置应工作正常有效。A、旁通阀B、截止阀C、限压阀D、感载阀E、惯性阀
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考题 感载阀能根据汽车运载质量不同调整前后轮制动管路的制动压力。
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考题 制动力的调节装置有（），（），液压感载比例阀、（）和（）。
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考题 感载阀可根据载何变化而调节后轮制动系统的液压或气压。
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考题 液压感载比例阀装置安（）在制动缸到后轮缸之间的管路中A、前后联结B、并联C、混联D、串联
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考题 汽车在行驶中无自行制动现象。制动系装有比例阀、（）、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置应工作正常有效。A、限压阀B、旁通阀C、截止阀D、溢流阀
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考题 判断题感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。A 对B 错
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考题 单选题（）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关A 比例阀（亦称P阀）B 惯性阀（也称G阀）C 感载比例阀
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考题 单选题制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。A 限压阀B 比例阀C 感载阀D 惯性阀
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考题 判断题目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。A 对B 错
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考题 单选题制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。A 单向阀B 溢流阀C 限压阀D 旁通阀
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考题 填空题液压系统用感载阀有（）和（）两类。
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考题 单选题按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（）的检验结果为准。A 空载路试B 空载台试C 满载路试
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