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判断题
架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m，应采用长杆档建筑方式。
A

对

B

错

参考答案

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解析： 暂无解析
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考题 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m,应采用长杆档建筑方式。 A．错误B．正确
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考题 架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时,应采用长杆档建筑方式,超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。 A．错误B．正确
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考题 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时,应采用长杆档建筑方式。 A．错误B．正确
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考题 架空光缆时,长杆档划分和加固符合以下要求()。 A.架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式B.架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置C.长杆档应采用相应的加强措施，一般可加装拉线或根部加固D.没必要对长杆档采用任何保护
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考题 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过（）、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。A、70mB、55mC、80m
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考题 一般在轻负荷区，杆距超过70m；中负荷区杆距超过65m；重负荷区杆距超过50m均属长杆档。除有吊挂光缆的正吊线外，还需加设副吊线，一般副吊线采用（）钢绞线。A、7/2.2B、7/2.6C、7/3.0
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考题 吊线布放后即可在线路的一端作好终结，在另一端收紧。收紧吊线的方法可根据吊线张力、工作地点和工具配备等情况而定。一般可采用（）、（）或（）等来收紧。架空电缆与通信线路接近或交越时的最小空间垂直距离为（），与公路接近或交越时的最小空间垂直距离为（）。长杆档辅助吊线装置：当杆间距离超过（）或杆档距离虽在60m以内，但负荷过大的长杆档吊线，均应做长杆档（）装置。
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考题 架空光缆线路的杆距超过标准杆距的25%--100%时，应采用飞线装置。超过标准杆距100%的杆距采用长杆档建筑方式。（）
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考题 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m，应采用长杆档建筑方式。
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考题 架空光缆线路的杆距超过标准杆距25％～100％时，应采用（）建筑方式
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考题 轻负荷区架空线路杆距超过（）米时按长杆档距建设，应设（顶头）拉线，拉线程式采用比（吊线的规格）大一级的钢绞线。A、60B、70C、80D、90
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考题 杆距大于（）米以上的应做辅助吊线，辅助吊线应比主吊线大一程式，且电杆两端的吊线必须做终结。一般在轻负荷区，杆距超过（）m属长杆档。除有吊挂光缆的正吊线外，还需加设付吊线，一般付吊线采用（）钢绞线。
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考题 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过（）m时，应采用长杆档建筑方式。A、60B、70C、80D、90
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考题 根据《本地通信线路工程设计规范》，架空电缆杆间距离在轻负荷区超过（），中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。
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考题 架空电缆杆距在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。
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考题 架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。
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考题 架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。
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考题 架空光缆杆间距离在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用（）的建筑方式。
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考题 判断题架空电缆杆距在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。A 对B 错
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考题 判断题架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。A 对B 错
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考题 填空题根据《本地通信线路工程设计规范》，架空电缆杆间距离在轻负荷区超过（），中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用长杆档的建筑方式。
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考题 判断题架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m，应采用长杆档建筑方式。A 对B 错
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考题 判断题架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。A 对B 错
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考题 单选题轻负荷区架空线路杆距超过（）米时按长杆档距建设，应设（顶头）拉线，拉线程式采用比（吊线的规格）大一级的钢绞线。A 60B 70C 80D 90
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考题 填空题架空光缆杆间距离在轻负荷区超过60m，中负荷区超过55m，重负荷区超过50m时，应采用（）的建筑方式。
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