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单选题
IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与（）无关。
A
舭和龙骨结构
B
船舶重心高度
C
船舶稳性
D
船舶干舷
参考答案
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解析：
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考题
凤凰轮进行横摇加速度衡准计算，船舶横摇角为13.6°，横摇周期为11.2秒，船舶宽度为22.4m，则该轮的横摇加速度衡准数为_________(无量纲)。A.2.471B.2.824C.3.176D.3.529
考题
单选题IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。A
均是最低衡准要求B
均是最高衡准要求C
前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求D
前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
考题
单选题关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。A
二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B
前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C
前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D
二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
考题
单选题IMO《2008IS规则》和我国《法定规则》对普通货船完整性要求是（）A
均是最低衡准要求B
均是最高衡准要求C
前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求D
前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
考题
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）A
max｛40°，θf，θc｝B
min｛40°，θf，θ1｝C
max｛50°，θf，θ1｝D
min｛50°，θf，θc｝
考题
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。A
40°较大者B
57.3°较小者C
突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者D
90°较大者
考题
单选题下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）A
倾角30°处的复原力臂不小于0.30mB
大复原力臂对应角（权限静倾角）最好大于30°，至少不小于25°C
满足天气衡准要求（仅适合于船长等于或大于24m的船舶）D
稳性高度GM应不小于0.15m
考题
单选题某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该船（）。A
稳性衡准数符合要求B
稳性衡准数不符合要求C
稳性符合要求D
稳性不符合要求
考题
单选题船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.A
船舶横摇快，甲板上浪多B
船舶横摇慢，甲板上浪少C
船舶横摇慢，甲板上浪多D
船舶横摇快，甲板上浪少
考题
单选题IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m； ②稳性衡准数不小于1； ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者； ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad； ⑤稳性消失角不小于550。A
①③④B
②③④C
①②④⑤D
①②③④⑤
考题
单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。A
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
考题
单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。A
稳性衡准指标的要求值不一样B
稳性衡准指标的要求值相同C
对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求D
对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
考题
单选题某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。A
1.2B
1.3C
1.4D
1.5
考题
单选题横摇加速度衡准数由（）确定。A
横摇加速度因数B
初稳性高度C
初稳性半径D
动稳性的大小
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