考题
109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通的气路是()。
A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气D、总风通机车制动缸
考题
当工作风缸与容积室相连通时，此时分配阀主阀部应处于哪个工作位：（）A、充气缓解位B、初制动位C、制动保压位D、紧急制动位
考题
当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。A、工作风缸B、容积室C、局减室D、初制风缸
考题
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A、制动缸B、容积室C、制动管D、工作风缸
考题
109型机车分配阀处于制动位时（）。A、工作风缸通制动缸B、列车管通工作风缸C、工作风缸通容积室D、总风缸通工作风缸
考题
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气
考题
分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。A、制动管B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸
考题
DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。
考题
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A、制动管的压力空气；B、工作风缸的压力空气；C、初制风缸的压力空气；D、制动缸的压力空气
考题
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、过充位
考题
分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。A、局减室B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸
考题
109分配阀在制动位时，开通的风路是（）。A、制动管B、工作风缸C、容积室D、局减室
考题
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。A、列车管-局减室B、列车管-工作风缸C、工作风缸-容积室D、容积室-大气
考题
分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。
考题
109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。A、总风缸B、工作风缸C、容积室
考题
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气
考题
109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。A、工作风缸向制动缸B、列车管向工作风缸C、工作风缸向容积室D、总风缸向容积室
考题
单选题109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。A
列车管-局减室B
列车管-工作风缸C
工作风缸-容积室D
容积室-大气
考题
单选题109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。A
制动管的压力空气；B
工作风缸的压力空气；C
初制风缸的压力空气；D
制动缸的压力空气
考题
单选题分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。A
局减室B
初制风缸C
工作风缸D
均衡风缸
考题
单选题当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。A
工作风缸B
容积室C
局减室D
初制风缸
考题
单选题109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）A
初制动位B
常用制动位C
紧急制动位D
过充位
考题
单选题分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A
制动缸B
容积室C
制动管D
工作风缸
考题
单选题109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A
制动管的压力空气B
工作风缸的压力空气C
初制风缸的压力空气
考题
单选题109型机车分配阀处于制动位时（）。A
工作风缸通制动缸B
列车管通工作风缸C
工作风缸通容积室D
总风缸通工作风缸
考题
单选题109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。A
总风缸B
工作风缸C
容积室
考题
单选题109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。A
工作风缸向制动缸B
列车管向工作风缸C
工作风缸向容积室D
总风缸向容积室
