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判断题
当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞,构件变形比较复杂时,采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状,在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 沿着汽车碰撞里作用方向的反方向施加拉伸力任何时候都可获得最佳的矫正效果。() 此题为判断题(对,错)。

考题 承载式车身的特点是()A、有车架结构,能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身,碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部

考题 拉伸体是动平面沿着某个方向拉伸得到的。()

考题 最先拉伸最后发生碰撞损坏的点。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在对事故车进行拉伸作业时,以下做法中()是正确的。A、最后变形的构件应最先拉伸B、每次拉伸后应做一次测量,然后再继续拉伸C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D、以上都不正确

考题 车辆损伤部位修复时,拉伸方向应与碰撞方向相反的方向.

考题 下面哪种说法是错误的()A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B、多向拉伸更省力、更快捷C、复合拉伸使板件的受力加大

考题 关于拉伸,()的说法是正确的。A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B、单向拉伸更省力、更快捷C、复合拉伸使板件的受力加大D、对板件可任意拉伸

考题 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。

考题 校正(拉伸)车身时,有一个基本原则,即()。A、按与碰撞力相反的方向,在碰撞区施加拉伸力B、按与碰撞力相同的方向,在碰撞区施加拉伸力C、按与碰撞力相反的方向,在碰撞区的反面施加拉伸力D、以上选项都错误

考题 当车身前大梁受到碰撞变形之后,在拉伸受损部位时通常我们会采用()。A、单点拉伸B、联结拉伸C、多点拉伸D、单点推压

考题 在校正拉伸时,要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。

考题 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

考题 车辆损伤部位修复时,拉伸方向应?()A、与碰撞方向相同的方向B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反的方向D、以上全错

考题 变形复杂的车身构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随着改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。

考题 在修理碰撞损坏的车辆时,受损位置的拉伸方向应是?()A、与碰撞方向相同B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反D、与碰撞方向成180°

考题 拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。

考题 最先拉伸最后发生碰撞损坏的点

考题 拉伸时,塔柱不固定会损坏车身。

考题 车身侧面受损较重,只要沿着与碰撞力相反的方向牵拉即可恢复变形。

考题 判断题在对车身坚固部件进行拉伸操作时,最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。A 对B 错

考题 单选题承载式车身的特点是()A 有车架结构,能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B 单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C 受到的碰撞力分散到整个车身,碰撞损坏不集中在一个部位D 以上全部

考题 多选题制定修理(拉伸)程序时,应遵循()基本规则,以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤(先里后外),即最后出现的损坏要先修理,最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控,以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时,一定要在相反一侧使用辅助牵拉,以防将汽车拉离校正台

考题 判断题L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸A 对B 错

考题 判断题变形复杂的构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随之改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。A 对B 错

考题 单选题下面哪种说法是错误的()A 按与碰撞损坏相反的顺序拉伸B 多向拉伸更省力、更快捷C 复合拉伸使板件的受力加大

考题 多选题采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()。A确定拉伸的方向B让损坏板件充分放松应力C因为拉伸时有危险,修理人员要休息D消除板件的弹性变形