考题
整体式车身整个车身由冲压成不同形状的薄钢板用( )连接成一个整体。
A、电阻点焊B、铆接方式C、粘接方式
考题
整体式车身原厂连接方式用最多的是哪个?()
A.电阻点焊B.铆接方式C.气体保护焊D.粘接方式
考题
拆卸电阻点焊板件的方法由()来决定
A、点焊的数目B、配合的排列C、焊接的操作方法D、车身结构件材料的类型
考题
在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。
考题
在车身修理中，可采用（）来代替汽车制造厂的电阻点焊。A、点焊B、搭接焊C、塞焊
考题
汽车车身采用最多的焊接工艺是（）。A、电阻点焊B、CO2保护焊C、铆焊D、钎焊
考题
车身板件更换后，电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比（）。A、可以少一些，但焊点强度要足够B、必须数量相等C、要多30％D、要多90％
考题
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
考题
汽车制造厂在流水线对整体式车身进行焊接最常用的方法是（）。A、气焊B、风焊C、二氧化碳保护焊D、电阻点焊
考题
在进行电阻点焊之前，不需要打磨待焊接钢板的外表面
考题
进行电阻点焊时，防腐应在（）。A、焊接后对全车身一起进行B、焊接后立即对该部位进行C、焊接之前进行D、焊接中进行
考题
车身上有（）的板件是用电阻点焊焊接的。A、80％～90％B、85％～90％C、90％～95％D、70％～85％
考题
在电阻点焊进行焊接时，防腐工作应该是在（）进行。A、焊接后全车身一起进行防腐B、焊接后马上进行该部位防腐C、焊接之前进行
考题
在电阻焊中，由于点焊过程的特点决定，焊接时焊件都采用（）A、搭接B、对接C、T形接头
考题
采用电阻点焊设备焊接时，电极与板件的角度是（）。A、60°B、90°C、120°D、15°
考题
更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A、惰性气体保护焊B、钎焊C、氧乙炔焊D、电阻点焊
考题
多选题在承受载荷的板件上，最好采用（）的方式进行焊接。A搭接点焊B塞焊C电阻点焊D脉冲点焊
考题
多选题更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊
考题
判断题现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。A
对B
错
考题
单选题进行电阻点焊时，防腐应在（）。A
焊接后对全车身一起进行B
焊接后立即对该部位进行C
焊接之前进行
考题
判断题当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。A
对B
错
考题
判断题电阻点焊时，要尽量采用双面点焊的方法，对于无法进行双面点焊的部位，可采用气体保护焊接中的塞焊法来焊接，而不能用单面电焊来焊接结构性板件。A
对B
错
考题
单选题在电阻点焊进行焊接时，防腐工作是在什么时间进行（）A
焊接后全车身一起进行防腐B
焊接后马上进行该部位防腐C
焊接之前进行
考题
单选题在车身修理中，可采用（）来代替汽车制造厂的电阻点焊。A
点焊B
搭接焊C
塞焊
考题
单选题在车身电阻点焊焊接时，采用的是（）防腐蚀材料。A
自刻蚀两组分环氧树脂底层涂料B
薄体密封剂C
导电底漆
考题
单选题采用电阻点焊设备焊接时，电极与板件的角度是（）。A
60°B
90°C
120°
