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断面运力、定员公里、各断面满载率各2分，线路平均满载率4分。
参考答案和解析
0.75~0.90
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考题
全日行车计划的编制依据为()
A、营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围B、平均最大断面客流量C、列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D、设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比
考题
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。某一路线长8km，车厢平均定员人数为50人，满载率定额为95％。车辆的周转时间平均为50分钟。车辆平均每次停站时间为1分钟。
该市公共交通线网密度为（）公里／平方公里。A. 3.75
B. 4
C. 4.25
D. 4.5
E. 4.75
考题
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。某一路线长8km，车厢平均定员人数为50人，满载率定额为95％。车辆的周转时间平均为50分钟。车辆平均每次停站时间为1分钟。
营运速度平均为（）公里/小时。A.12
B.19.2
C.28
D.30
E.31.2
考题
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。某一路线长8km，车厢平均定员人数为50人，满载率定额为95％。车辆的周转时间平均为50分钟。车辆平均每次停站时间为1分钟。
平均每辆车载客量定额为（）。A.47.5
B.50.5
C.60.5
D.61.5
E.68.5
考题
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。A:拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置
B:轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式
C:对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标
D:每条线路长度不宜大于35km
考题
断面上客流动态说法正确的是（）A、凹型，即各断面的通过量的中间几个断面的数值为高B、斜型，即各断面的通过量很接近C、斜型，线路上各断面的通过量成递增和递减趋势D、凸型，各断面的客流量是两头高中间低
考题
下列对高峰配车数描述正确的是（）A、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*30B、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*60C、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*90D、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*120
考题
客流动态的演变规律说法不正确的是（）A、平型，即各断面的通过量很接近B、斜型，线路上各断面的通过量成递增和递减趋势C、不规则型，线路上各断面的通过量分步高低不一，不能明显表示某种类似的型状D、客流动态是受配车数量因素影响而经常变动的
考题
路线配车数，均应以高峰所需配车数为标准，应根据路线区段高单向小时断面通过量及车容量定额，计算出所需要的行车频率，确定行车间隔，以下说法正确的是（）A、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%B、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%C、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%D、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%
考题
单选题京局对寄往全国各邮区中心局出口机要件量（）应建立封发关系。A
日平均每班满二件的B
日平均每班满三件的C
月平均每班满二件的D
月平均每班满三件的
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