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在地铁车辆上的轮对通常可分为动车轮对和拖车轮对，其结构基本相似，不同之处是动车的车轴上有齿轮箱安装座，而拖车上没有。
参考答案和解析
B
更多 “在地铁车辆上的轮对通常可分为动车轮对和拖车轮对，其结构基本相似，不同之处是动车的车轴上有齿轮箱安装座，而拖车上没有。” 相关考题
考题
CRH3型动车组动力轮对和非动力轮对的主要区别是（）A、动力和非动力转向架的车轴主要在齿轮座和制动盘座处不同B、动力转向架车轴有用于安装齿轮的座而没有安装制动盘的座，车轴上安装有一个齿轮箱组成和两个轮装制动盘C、非动力转向架车轴有用于安装制动盘的座而无安装齿轮的座，车轴上安装有三个轴装制动盘D、两个轴的设计是不同的
考题
客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。A、《轮对卡片》（车统—51K）B、《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A）C、《车轮发送单》（车统—50B）
考题
转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH2型轮盘和轴盘制动叙述正确的是（）。A、动车每条轮对上有两个制动轮盘B、拖车每条轮对上有两个制动轮盘C、轴盘仅安装在拖车车轴上D、以上都对
考题
单选题转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH2型轮盘和轴盘制动叙述正确的是（）。A
动车每条轮对上有两个制动轮盘B
拖车每条轮对上有两个制动轮盘C
轴盘仅安装在拖车车轴上D
以上都对
考题
多选题下列关于轮对组装叙述正确的有（）A轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装B同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192mm的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准C原车轮与原车轴不得重新组装D车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装
考题
单选题客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。A
《轮对卡片》（车统—51K）B
《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A）C
《车轮发送单》（车统—50B）
考题
单选题铁路货车向车辆上安装轮对，超过轮对组装的保证期后轮座镶入部发生断轴事故时由（）单位负责。A
向车辆上安装的单位B
由组装单位C
由车轴制造单位D
由安装单位和组装单位
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