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ATP的车载计算机负责产生允许速度曲线。


参考答案和解析
A
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考题 ATP车载单元、速度脉冲发生器(OPG)和ATP天线属于()。

考题 CTCS3-300T列控车载设备运行中EBP曲线比实际允许速度高5km/h。

考题 当列车的实际运行速度接近或超过允许速度曲线时,ATP车载设备就报警、卸载、制动,起到防止“()”的安全作用。

考题 安全计算机是ATP装置的核心部分,负责从ATP各个模块获取信息,依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息,按照列车牵引计算模型的要求,生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较,必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息,控制列车安全运行。

考题 车载ATP设备全部故障的列车,运行速度不得超过()。

考题 描述车载ATP的速度监督功能:

考题 遇下列情况之一时,改按进路闭塞法行车描述错误的是()A、ATP车载设备故障时B、ATP地面设备故障,但不影响按进路闭塞法行车时C、未安装ATP车载设备的列车运行时D、需要超过ATP允许速度进行试验时

考题 ATP传输功能负责发出报文信号,包括报文和ATP车载设备所需要的其他数据。

考题 如果列车速度与允许速度之间的差距超过紧急制动门限,列控车载设备会产生常用制动,直到允许缓解。

考题 在CTCS2-200H型列控车载设备的完全监控模式下,列车判断自身位置和停车位置后,产生()曲线,并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等,控制列车安全运行。

考题 ATP车载设备DMI显示的允许速度是允许列车运行的最高速度,超过允许速度ATP即会输出制动。

考题 ATP车载单元给出允许开门的条件:列车停在车站、列车停稳、()。

考题 列车进站,停在()停车窗内,ATP车载单元给出开门允许信号。

考题 地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度

考题 如果列车速度与允许速度之间的差距超过常用制动门限,列控车载设备会产生紧急制动。

考题 关于ATP子系统,正确的描述是().A、当行车速度超过防护值时产生紧急制动B、测试装置属于ATP轨旁设备C、ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线,该停车点后行列车不得超过。D、ATP可不能可进行列车开关门操作

考题 ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时,立即输出()直至停车。A、常用制动B、最大常用制动C、紧急制动D、停放制动

考题 以部分监控模式侧线发车,ATP收到UU码时,ATP的允许速度是多少?收到UUS码时,ATP的允许速度是多少?

考题 单选题遇下列情况之一时,改按进路闭塞法行车描述错误的是()A ATP车载设备故障时B ATP地面设备故障,但不影响按进路闭塞法行车时C 未安装ATP车载设备的列车运行时D 需要超过ATP允许速度进行试验时

考题 单选题在电客车车载ATP正常且须反向运行时,须通过()排列进路,列车根据车载ATP允许速度以SM模式运行A 行调人工B 信号系统C 车站人工D 车站自动

考题 填空题ATP车载设备中都储存着整条线路上的固定限速区信息。主要有: (1)列车最大允许运行速度,取决于()等; (2)列车最大允许速度,取决于(); (3)区间最大允许速度,取决于()。

考题 判断题ATP车载设备DMI显示的允许速度是允许列车运行的最高速度,超过允许速度ATP即会输出制动。A 对B 错

考题 判断题地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度A 对B 错

考题 单选题关于ATP子系统,正确的描述是().A 当行车速度超过防护值时产生紧急制动B 测试装置属于ATP轨旁设备C ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线,该停车点后行列车不得超过。D ATP可不能可进行列车开关门操作

考题 填空题在CTCS2-200H型列控车载设备的完全监控模式下,列车判断自身位置和停车位置后,产生()曲线,并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等,控制列车安全运行。

考题 问答题描述车载ATP的速度监督功能:

考题 填空题ATP车载单元、速度脉冲发生器(OPG)和ATP天线属于()。

考题 填空题当列车的实际运行速度接近或超过允许速度曲线时,ATP车载设备就报警、卸载、制动,起到防止“()”的安全作用。