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机场客运量增加主要来源于商务出行旅客数量。()


参考答案和解析
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考题 旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两个因素的影响,当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时,以旅客平均行程的增加(或减少)数量与( )客运量的乘积表示。A.实际B.计划C.全路D.往年

考题 不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[] A、旅客的自然条件B、旅客的出行目的C、旅客的身体状况D、旅客的出行时间

考题 道路旅客运输量包括()A.客运量B.车核定人数C.客运周转量D.客车数量

考题 按()和()可将机场分为枢纽机场、干线机场、支线机场。A.机场规模B.地理位置C.旅客流量D.飞机数量

考题 客运量是指一定时期内各种运输工具实际运送的旅客数量。旅客不论行程远近或票价多少,均按一人一次客运量统计。()

考题 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量包括()A.客运量和旅客周转量 B.跨区域客运量和市区客运量 C.旅客周转量和旅客增长量 D.客运总量

考题 确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的( )和平均日旅客发送量。 A.长途客运量 B.短途客运量 C.旅客最高聚集人数 D.旅客周转量

考题 机场服务部门在接到旅客提出行李丢失的投诉时,通常给以下()部门发报查询。A、KLB、LNC、LLD、RR

考题 乘务组必须在旅客登机前将机上垃圾袋扣扎紧交由机场保洁人员或地面商务处理。

考题 贵宾服务公司主要服务对象是:()A、进出机场的要客B、公务机旅客C、商务贵宾D、航空公司头等舱旅客

考题 在航线周转量一定的情况下,影响平均运程缩短的因素有()A、短程旅客运量比重上升B、远程旅客运量比重上升C、短程旅客运量比重下降D、远程旅客运量比重下降E、远程旅客运量比重不变

考题 旅客运输计划的主要内容为:旅客运输量(客运量)、旅客发送量、旅客平均行程。()

考题 根据《铁路旅客运输管理规则》,旅客运输计划主要内容为:()。A、旅客运输量(客运量)B、旅客发送量C、旅客周转量D、旅客平均行程

考题 直接衡量道路旅客运输成果的尺度有()。A、客运量B、客流分布C、旅客周转量D、客流比重E、人口数量

考题 《铁路旅客运输管理规则》旅客运输计划主要内容为:()A、旅客运输量(客运量)B、旅客发送量C、旅客周转量D、旅客平均行程

考题 运输经济分析中的主要内容有()A、旅客出行的形成B、旅客出行的增长C、旅客出行的结构D、运输与国民经济的关系E、旅客出行的时间

考题 旅客运量的预测方法。

考题 确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的()和平均日旅客发送量。A、长途客运量B、短途客运量C、旅客最高聚集人数D、旅客周转量

考题 以下哪个是首都机场旅客帮助计划的行动宣言的内容?()A、我们承诺在首都机场第一时间响应旅客求助B、我们承诺发现问题第一时间拨打急救电话C、首都机场将给您带来最悠闲的候机环境D、首都机场将为您带来最快捷的出行流程

考题 填空题按旅客出行目的分类,可将旅客分为()商务()探亲()外出打工()等不同类型。

考题 多选题直接衡量道路旅客运输成果的尺度有()。A客运量B客流分布C旅客周转量D客流比重E人口数量

考题 判断题客运量是指一定时期内各种运输工具实际运送的旅客数量。旅客不论行程远近或票价多少,均按一人一次客运量统计。()A 对B 错

考题 多选题运输经济分析中的主要内容有()A旅客出行的形成B旅客出行的增长C旅客出行的结构D运输与国民经济的关系E旅客出行的时间

考题 单选题确定汽车客运站规模的主要依据时设计年度的( )和平均日旅发送量。A 长途客运量B 短途客运量C 旅客最高聚集人数D 旅客周转量

考题 判断题旅客运输计划的主要内容为:旅客运输量(客运量)、旅客发送量、旅客平均行程。()A 对B 错

考题 多选题在航线周转量一定的情况下,影响平均运程缩短的因素有()A短程旅客运量比重上升B远程旅客运量比重上升C短程旅客运量比重下降D远程旅客运量比重下降E远程旅客运量比重不变

考题 多选题《铁路旅客运输管理规则》旅客运输计划主要内容为:()A旅客运输量(客运量)B旅客发送量C旅客周转量D旅客平均行程

考题 多选题根据《铁路旅客运输管理规则》,旅客运输计划主要内容为:()。A旅客运输量(客运量)B旅客发送量C旅客周转量D旅客平均行程