考题
换向阀阀芯不能移动或复位的原因有： ①电路不通或电压不足②阀芯和阀孔的配合间隙过小③油温过高，使阀芯膨胀卡死A.①B.②C.①②D.①②③
考题
换向阀按阀芯所控制的阀口数量不同,可分为()。
A.多通B.二通C.三通D.四通E.五通
考题
按操作方式不同,换向阀可分为手动、机动、电磁动、液动、电液动等;按阀芯的定位方式不同,换向阀可分为钢球定位和弹簧复位两种。（）
考题
当电磁换向阀的两端电磁铁均不通电时，阀芯靠两端（）的作用保持在中间位置。A、油压力B、电磁吸力C、手柄杆D、复位弹簧
考题
ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀是一种新型的二位五通换向阀，能够完成气路转换但不能实现自锁。
考题
换向阀按阀芯的阀口的数量不同，可分为（）等。A、二通、三通、四通、五通B、二通、三通C、三通、四通、五通
考题
比例换向阀与电磁换向阀区别在于（）。A、比例换向阀的阀芯开度可以调节B、电磁换向阀的阀芯开度不可调节C、改变比例换向阀的电流可调节其阀芯开度D、电磁换向阀不能改变油液的流量
考题
气压传动中两位五通换向阀消音器漏气，说明汽缸窜气。
考题
换向阀芯移动阻力过大的原因不包括（）A、有脏物进入B、阀芯或阀孔碰伤变形C、油温过高，阀芯因膨胀而卡死D、弹簧太硬
考题
电磁换向阀不能离开中位的原因不会是（）A、电压过低B、有脏物进入阀芯间隙C、径向不平衡液压力将阀芯压向一侧D、弹簧张力不足
考题
三位五通阀换向阀由电磁先导阀和（）两部分组成。A、锁闭阀B、控制阀C、电磁阀D、气控阀
考题
T•JK2-A50（B50）型车辆减速器是由电磁阀来控制主气路换向，从而控制压缩空气去推动三位五通阀的气控阀阀芯换向的。
考题
油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（），以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。
考题
电磁换向阀通电时，电磁铁对阀芯施加的力是（）。A、吸力B、推力C、弹簧力D、使阀芯复位
考题
油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（），以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。A、前端B、后端C、旁路D、可以不装
考题
（）和油雾器要安装在三位五通换向阀前端，以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。A、快排阀B、分水滤气器C、压力表D、安全阀
考题
ZK4型电空转辙机的差压式自保换向阀是一种新型的二位五通换向阀，能够完成气路转换并实现自锁。
考题
下列关于气控液压换向阀的说法（）。A、气控液压换向阀是气控液压系统中的气、液转换元件B、气控液压换向阀是用气压控制来实现液压换向阀的换向与复位C、气控液压换向阀可在恶劣环境中使用D、以上都对
考题
梭阀实质上是一个（）A、两位二通换向阀B、两位三通换向阀C、两位四通换向阀D、三位三通换向阀
考题
单选题油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（），以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。A
前端B
后端C
旁路D
可以不装
考题
单选题三位五通阀换向阀由电磁先导阀和（）两部分组成。A
锁闭阀B
控制阀C
电磁阀D
气控阀
考题
填空题三位五通换向阀是由（）和气控阀两部分组成
考题
填空题油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（），以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。
考题
单选题换向阀芯移动阻力过大的原因不包括（）。A
有脏物进入B
阀芯或阀孔碰伤变形C
油温过高，阀芯因膨胀而卡死D
弹簧太硬
考题
单选题（）和油雾器要安装在三位五通换向阀前端，以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。A
快排阀B
分水滤气器C
压力表D
安全阀
考题
判断题T•JK2-A50（B50）型车辆减速器是由电磁阀来控制主气路换向，从而控制压缩空气去推动三位五通阀的气控阀阀芯换向的。A
对B
错