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【单选题】气门的升程取决于()。

A.凸轮的轮廓

B.凸轮轴的转速

C.配气相位


参考答案和解析
凸轮的轮廓
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考题 气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位

考题 气门的最大升程取决于凸轮升程。

考题 可变气门正时和气门升程电子控制系统简称()。

考题 英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是()。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程

考题 关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是?()A、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的OM651(1.6升)发动机中B、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的M270(1.6升)发动机中C、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270(1.6升)发动机中D、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270(2.0升)发动机中E、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的OM651(1.6升)发动机中

考题 可变气门升程的缩写为()A、AVSB、TSIC、DSGD、YSC

考题 对于荣放的Valvematic技术优势描述正确的是?()A、低转速时增大气门升程,提升进气量B、低转速时减小气门升程,降低进气量C、高转速时增大气门升程,提升进气量D、高转速时减小气门升程,降低进气量

考题 凸轮磨耗时,则气门的升程(Lift)变大

考题 可变气门电子控制是指发动机工作时,根据工作需要对()和()进行改变的电子控制装置。A、气门正时;气门间隙B、气门正时;气门升程C、气门间隙;气门升程D、气门开度;气门升程

考题 可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。

考题 ()是控制气门启闭时刻,开启时间长短的气门升程大小的主要零件。

考题 发动机可变气门正时(VVT)装置不能改变()。A、气门升程B、气门开启时刻C、气门关闭时刻D、气门长度

考题 气门间隙(),会使气门的升程减小,引起充气不足和排气不畅。

考题 气门的升程取决于()。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位

考题 如果进气门升程太大,排气门降程太小,则配气相位()。A、提前B、滞后C、不确定

考题 在气门升程相同的情况下,气门锥角越大,气流通过断面越大。

考题 气门升程的大小对发动机充气性能影响很大,而气门升程又取决于凸轮的转速。

考题 发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程。

考题 气门升程的大小取决于凸轮的转速。

考题 单选题发动机可变气门正时(VVT)装置不能改变()。A 气门升程B 气门开启时刻C 气门关闭时刻D 气门长度

考题 填空题可变气门正时和气门升程电子控制系统简称()。

考题 单选题可变气门电子控制是指发动机工作时,根据工作需要对()和()进行改变的电子控制装置。A 气门正时;气门间隙B 气门正时;气门升程C 气门间隙;气门升程D 气门开度;气门升程

考题 单选题气门的升程取决于()。A 凸轮轴转速B 凸轮轮廓的形状C 气门锥角D 配气相位

考题 填空题气门间隙(),会使气门的升程减小,引起充气不足和排气不畅。

考题 单选题凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()A 气门的升程B 气门的运动规律C 气门的密封状况D 气门的磨损规律

考题 单选题如果进气门升程太小,排气门降程太大,则配气相位()。A 提前B 滞后C 不确定

考题 单选题本田VTEC可变配气机构调整的是()。A 配气相位B 气门升程C 相位和升程D 凸轮转速

考题 单选题气门的升程取决于()A 凸轮的轮廓B 凸轮轴的转速C 配气相位