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气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。

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考题 气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。 A、凸轮轮廓的形状B、凸轮的转速C、气门锥角D、配气相位
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考题 气门的最大升程取决于凸轮升程。
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考题 英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是（）。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程
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考题 关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是？（）A、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的OM651（1.6升）发动机中B、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的M270（1.6升）发动机中C、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（1.6升）发动机中D、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备自动变速箱的M270（2.0升）发动机中E、CAMTRONIC可变气门升程系统安装在配备手动变速箱的OM651（1.6升）发动机中
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考题 通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气门升程的变化。
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考题 凸轮磨耗时，则气门的升程（Lift）变大
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考题 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A、气门的升程B、气门的运动规律C、气门的密封状况D、气门的磨损规律
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考题 可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A、气门正时；气门间隙B、气门正时；气门升程C、气门间隙；气门升程D、气门开度；气门升程
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考题 凸轮轴损坏不会导致（）出现。A、配气相位失准B、气门升程改变C、充气效率下降D、发动机冒蓝烟
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考题 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A、气门的升程和运动规律B、气门间隙要求C、气门的密封状况D、气门的磨损规律。
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考题 发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。A、气门升程B、气门开启时刻C、气门关闭时刻D、气门长度
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考题 气门间隙（），会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅。
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考题 影响发动机充气性能的原因之一是气门开度，而气门开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。
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考题 气门的升程取决于（）。A、凸轮的轮廓B、凸轮轴的转速C、配气相位
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考题 本田VTEC可变配气机构调整的是（）。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速
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考题 VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
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考题 发动机机油压力不足会影响液压式气门挺柱的气门升程。
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考题 气门升程的大小取决于凸轮的转速。
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考题 发动机轮轴的凸轮磨损后，会使气门的升程（）。A、增大B、减小C、不变D、提前开启角增大
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考题 现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）A、增大气门升程B、提高充气率C、简化气门传动装置D、使气门间隙保持为0
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考题 单选题凸轮轴损坏不会导致（）出现。A 配气相位失准B 气门升程改变C 充气效率下降D 发动机冒蓝烟
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考题 单选题可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A 气门正时；气门间隙B 气门正时；气门升程C 气门间隙；气门升程D 气门开度；气门升程
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考题 单选题气门的升程取决于（）。A 凸轮轴转速B 凸轮轮廓的形状C 气门锥角D 配气相位
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考题 填空题气门间隙（），会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅。
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考题 单选题凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）A 气门的升程B 气门的运动规律C 气门的密封状况D 气门的磨损规律
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考题 判断题影响发动机充气性能的原因之一是气门开度，而气门开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。A 对B 错
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考题 单选题气门的升程取决于（）A 凸轮的轮廓B 凸轮轴的转速C 配气相位
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