考题
柴油机排气冒黑烟的原因之一是()。
A、喷油量过大或雾化不良B、喷油时刻过早C、气门间隙调整不当或气门密封不严D、喷油量过小或各缸喷油量不匀
考题
电喷共轨柴油机的ECU可以同时控制（）。A、喷油正时B、喷油量C、喷油率D、喷油方
考题
电喷共轨柴油机的喷油量大小是通过控制（）的开闭时间实现的。A、高压油泵B、共轨管C、喷油
考题
多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（），各缸的（）和供油时间应均匀一致。
考题
柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。A、喷油量控制B、喷油正时控制C、燃油喷射规律和各缸喷油量不均性控制D、以上三项都是
考题
第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。A、高压式B、蓄压器式C、调压器式D、分压式
考题
均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
考题
在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。
考题
指出和分析高压共轨柴油机轨压随发动机转速和循环喷油量变化的一般规律。
考题
柴油机各缸高压油泵的柱塞套筒偶件磨损不同将引起（）A、喷油器启阀不等B、各缸喷油量不同，喷油正时改变C、高温D、缸套变形不等
考题
共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于（）。
考题
柴油机在运行中，可以通过一些技术参数如：（）来初步判断各缸喷油量的均匀性。A、排气温度B、压缩压力C、爆发压力D、各缸冷却水温度
考题
柴油经由共轨分别通向各缸（），喷油器上的电磁阀控制（）和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力，或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。
考题
多缸柴油机，为使各缸喷油工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。
考题
多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸高压油管长度应视需要有所不同。
考题
柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（）。A、抱缸B、拉缸C、敲缸
考题
柴油机电控共轨喷油各喷油器喷油压力均保持一致，喷油量和喷油正时由（）更为精确控制。
考题
简述高压油泵各缸喷油量不一致所产生的故障现象
考题
电喷共轨柴油机在任何转速下喷油量都是一样的。
考题
柴油机共轨系统中的高压油泵的主要作用（）A、控制回油量B、控制喷油正时C、控制喷油量D、提高所需高压燃油
考题
问答题指出和分析高压共轨柴油机轨压随发动机转速和循环喷油量变化的一般规律。
考题
判断题电喷共轨柴油机在任何转速下喷油量都是一样的。A
对B
错
考题
填空题柴油经由共轨分别通向各缸（），喷油器上的电磁阀控制（）和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力，或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。
考题
判断题在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。A
对B
错
考题
单选题电喷共轨柴油机的喷油量大小是通过控制（）的开闭时间实现的。A
高压油泵B
共轨管C
喷油
考题
单选题柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（）。A
抱缸B
拉缸C
敲缸
考题
多选题电喷共轨柴油机的ECU可以同时控制（）。A喷油正时B喷油量C喷油率D喷油方
考题
填空题均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
