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43、传统点火系火花塞的间隙一般在 mm之间，电喷发动机的火花塞间隙增大到了 mm

参考答案和解析
0.60～0.90，1.0～1.1
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考题 常见普通发动机上火花塞的间隙应在( ) mm之间。A.0.4～0.6B.0.4～0.7C.0.7～0.9D.0.9～2
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考题 关于火花塞的检查下面哪种说法是正确的？（ ）(A)除铂电极或铱电极火花塞，不要清洁或调节火花塞的间隙，(B)在把铂电极或铱电极火花塞装到发动机之前，一定要洁净及调节其间隙，(C)除了铂电极或铱电极火花塞，要用火花塞间隙计检测火花塞的间隙，以确保该间隙在规定的范围内，(D)如果火花塞的间隙正常，火花塞的绝缘体的烧蚀是有益的。
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考题 发动机火花塞的电极间隙一般为（）mm。A、0.35～0.45B、0.7～0.9C、0.9～1.0D、1.1～1.5
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考题 电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）A、0.5-0.7mmB、0.9-1.2mmC、1.5-2.0mm
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考题 传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
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考题 传统的火花塞间隙一般为0.7-0.9，若采用电子点火，则间隙将增大。
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考题 传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。
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考题 在将传统点火系改换成为电子点火系后，甲认为应将火花塞的间隙适当调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 火花塞电极间隙0.6～0.7mm。
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考题 火花塞电极间隙一般为0.7-0.9mm。
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考题 传统点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm。A、0.2~0.5B、0.6~0.8C、1~1.5
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考题 火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规，一般电极间隙标准为（）。A、0.7～0.9mmB、0.1～0.3mmC、0.3～0.5mmD、1.0～2.0mm
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考题 上海桑塔纳发动机火花塞间隙调整好后，其间隙应在（）mm之间。A、0.5～0.7B、0.8～1.3C、0.7～0.9D、1.0～1.5
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考题 桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm。
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考题 发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。A、0.6--0.8B、0.8--1.0C、1.2--1.5D、1.5--1.8
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考题 传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm。
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考题 对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。A、火花塞间隙太小B、火花塞间隙太大C、触点间隙太大D、触点无间隙
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考题 常见普通发动机上火花塞的间隙应在（）mm之间。A、0.4～0.6B、0.4～0.7C、0.7～0.9D、0.9～2
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考题 单选题电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）A 0.5-0.7mmB 0.9-1.2mmC 1.5-2.0mm
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考题 判断题传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。A 对B 错
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考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 填空题触点式火花塞间隙一般是（）mm电子点火系统火花塞间隙一般是（）mm。
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考题 填空题采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。
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考题 填空题火花塞金属杆与中心电极之间用（）密封。中心电极用（）合金制成，具有良好的（）、（）和（）。中心电极与侧电极之间的间隙一般为（）mm。与高能点火系统配套的火花塞，其间隙可达（）mm。
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