考题
在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开
考题
由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。( )此题为判断题(对，错)。
考题
在排气上止点（）。A、进气门开启、排气门关闭B、排气门开启、进气门关闭C、排进气门同时开启
考题
为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
考题
气门叠开角是进气门早开角与排气门晚关角之和。
考题
在作功行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、气门全关D、进、排气门叠开
考题
若气门间隙过大，会造成（）。A、进气门早开，排气门晚闭B、进气门早开，排气门早开C、进气门晚开，排气门晚闭D、进气门晚开，排气门早闭
考题
凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
考题
在压缩行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开
考题
发动机气门叠开的角度等于进气门提前开启角与排气迟后关闭角之差。
考题
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
考题
可变进气相位的正确调整是（）A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
考题
气门叠开是指由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进、排气门同时关闭的现象。
考题
计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）A、进气门早开角，排气门早开角B、进气门早开角，排气门晚开角C、.进气门晚开角，排气门晚开角D、进气门晚开角，排气门早开角
考题
活塞排气行程上止点时，从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫（）。A、气门持续角B、气门叠开角C、进气门提前角
考题
APU停车过程中转速在20%时：（）A、APU进气门关B、APU进气门在30秒内关C、APU进气门保持开D、APU进气门保持开30秒
考题
单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A
进气门早开，排气门早关B
进气门晚开，排气门早开C
进气门早关，排气门早开D
进气门晚开，排气门早关
考题
单选题气门重叠角是（）的和。A
进气门早开角与进气门晚关角B
进气门早开角与排气门早开角C
进气门晚开角与排气门晚关角D
排气门早开角与排气门晚关角
考题
单选题在排气上止点（）。A
进气门开启、排气门关闭B
排气门开启、进气门关闭C
排进气门同时开启
考题
单选题在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进、排气门的状态是（）。A
进气门开，排气门关B
进气门关、排气门开C
进气门和排气门均开D
进气门和排气门均关
考题
单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A
进气门早开和排气门早开B
进气门晚关和排气门早开C
进气门早开和排气门晚关D
进气门晚关和排气门晚关
考题
单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A
进气门早开，排气门早开B
进气门早开，排气门晚关C
进气门早开晚关；排气门早开.晚关D
进气门早开晚关；排气门晚关
考题
单选题进、排气门在排气上止点时（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
进、排气门全关D
进、排气门叠开
考题
单选题在作功行程时进、排气门（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
气门全关D
进、排气门叠开
考题
单选题在进（吸）气行程时进、排气门（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
排气门全关D
进、排气门叠开
考题
单选题在压缩行程时进、排气门（）。A
进气门开，排气门关B
排气门开，进气门关C
排气门全关D
进、排气门叠开
考题
判断题发动机气门叠开的角度等于进气门提前开启角与排气迟后关闭角之差。A
对B
错
考题
单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A
进气门早关，排气门早闭B
进气门迟开，排气门迟闭C
进气门迟开，排气门早闭D
进气门早开，排气门迟闭
