考题
油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③
考题
惰性气体保护系统惰气总管内的体积含氧量不超过：A.2%B.5%C.7%D.8%
考题
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A.5%B.7%C.8%D.11%
考题
将惰性气体重填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过_____。A.5%B.7%C.8%
考题
惰化后舱内的氧气浓度不超过（）。A.2%B.5%C.8%
考题
惰化的油船货舱是指（）。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下
考题
油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。
考题
为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度，以确保安全而再次充惰的作业称为：（）A、驱气B、惰化C、除气
考题
惰化的油船货舱是指（）A、舱内烃气浓度在15%以上B、舱内烃气浓度在1%以下C、舱内氧气浓度在8%以下
考题
当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（）A、11％B、10％C、8％D、5％
考题
惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A、烃气浓度B、含氧量C、压力
考题
在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。
考题
在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A、继续降低舱内的氧气含量B、保证船内处于正压状态C、使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
考题
除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。A、降低氧气浓度B、降低烃气浓度C、增加惰气浓度D、增加除气效果
考题
七氟丙烷灭火系统的灭火设计浓度不应小于灭火浓度的（）倍，惰化设计浓度不应小于惰化浓度的1．1倍。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.5
考题
七氟丙烷灭火系统的灭火设计浓度不应小于灭火浓度的（）倍，惰化设计浓度不应小于惰化浓度的（）倍。（）A、1.0；1.1B、1.1；1.3C、1.1；1.0D、1.3；1.1
考题
七氟丙烷灭火系统的惰化设计浓度浓度不应小于惰化设计浓度的（）倍。A、1.3B、1.1C、1.2D、1.4
考题
单选题除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。A
降低氧气浓度B
降低烃气浓度C
增加惰气浓度D
增加除气效果
考题
单选题惰化的油船货舱是指（）。A
舱内的烃气浓度在15%以上B
舱内的烃气浓度在1%以下C
舱内的氧气含量在8%以下
考题
单选题七氟丙烷灭火系统的惰化设计浓度浓度不应小于惰化设计浓度的（）倍。A
1.3B
1.1C
1.2D
1.4
考题
单选题七氟丙烷灭火系统的灭火设计浓度不应小于灭火浓度的（）倍，惰化设计浓度不应小于惰化浓度的1．1倍。A
1.1B
1.2C
1.3D
1.5
考题
判断题油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。A
对B
错
考题
单选题当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（）A
11％B
10％C
8％D
5％
考题
单选题在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A
继续降低舱内的氧气含量B
保证船内处于正压状态C
使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
考题
判断题在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。A
对B
错
考题
判断题惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上。A
对B
错
