考题
安装惰气系统的目的，是为了()。A.防止油轮爆炸B.油轮着火时便于灭火C.增加一套最可靠的消防设施
考题
油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③
考题
对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至______。A.15%以下B.12%以下C.8%以下D.11%以下
考题
安装惰气系统的目的，是为了。A.防止油轮的爆炸B.油轮着火时便于灭火C.增加一套最可靠的消防设施
考题
惰化的油船货舱是指（）。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下
考题
油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。
考题
对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。A、15%以下B、12%以下C、8%以下
考题
油轮洗舱过程中，对补助给油舱内的惰性气体中的氧气含量必须随时监测和控制，任何情况下，氧气含量都不得超过（），否则，应停止向舱内供气。A、5%B、8%C、10%D、12%
考题
当货舱内混合气中氧气浓度已达到或以下时称达到了惰化状态。（）A、11％B、10％C、8％D、5％
考题
安装惰气系统的目的，是为了（）。A、防止油轮爆炸B、油轮着火时便于灭火C、增加一套最可靠的消防设施
考题
惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A、烃气浓度B、含氧量C、压力
考题
按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。A、防止船体变型B、防止空气进入舱内C、防止货油变质
考题
新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A、应对货油舱充惰进行惰化B、因舱内已除气，不必惰化C、根据情况确定是否惰化
考题
在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。
考题
在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A、继续降低舱内的氧气含量B、保证船内处于正压状态C、使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
考题
惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。
考题
根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。A、自动熄灭B、防止火势蔓延C、防止发生火灾爆炸D、达到有效灭火
考题
单选题按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。A
防止船体变型B
防止空气进入舱内C
防止货油变质
考题
判断题惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。A
对B
错
考题
单选题惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A
烃气浓度B
含氧量C
压力
考题
单选题惰化的油船货舱是指（）。A
舱内的烃气浓度在15%以上B
舱内的烃气浓度在1%以下C
舱内的氧气含量在8%以下
考题
单选题在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A
继续降低舱内的氧气含量B
保证船内处于正压状态C
使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
考题
判断题在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。A
对B
错
考题
单选题对油轮，为防止在油舱内油面上方形成可引起爆炸的混合气体，要充添惰性气体，使舱内氧气含量降至（）。A
15%以下B
12%以下C
8%以下
考题
单选题新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A
应对货油舱充惰进行惰化B
因舱内已除气，不必惰化C
根据情况确定是否惰化
考题
单选题根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。A
自动熄灭B
防止火势蔓延C
防止发生火灾爆炸D
达到有效灭火
考题
单选题下列有关石油蒸气说法是错误的（）。A
为防止油轮爆炸，应控制舱内油气浓度B
石油蒸气达到爆炸下限以上时可能会爆炸C
石油蒸气在爆炸范围内遇明火会爆炸D
石油蒸气达到爆炸极限时就会爆炸
