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静水港内靠泊， 在控制余速方面比有流港
A.控速、倒车时机较早，拖锚较晚
B.控速较早，但倒车及拖锚时机较晚
C.控速、倒车及拖锚时机一般均较早
D.控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
参考答案
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考题
有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV
考题
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？A.能保证舵效情况下，速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时，余速应降低
考题
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下，速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时，余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④
考题
船舶在港内拖锚淌航距离ST______。A.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成正比B.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成正比C.与船舶余速的平方成正比;与锚的抓力成反比D.与船舶余速的平方成反比;与锚的抓力成反比
考题
单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A
Ⅰ、Ⅱ、ⅢB
Ⅱ、Ⅲ、ⅣC
Ⅰ、ⅡD
Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B
船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C
淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D
空载而横风较大时，余速应降低
考题
单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A
控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B
控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C
控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D
控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
考题
单选题在船舶靠码头控制余速方面，下列哪种说法错误？（）A
在能保持舵效的前提下，速度应尽量慢；B
根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机；C
控速的手段可以借助车、舵或拖锚等；D
空载且横风较强时，余速应更进一步降低。
考题
单选题船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）A
控速、倒车及拖锚时机一般均较早B
控速、倒车较早，但拖锚时机较晚C
控速、倒车较晚，但拖锚时机较早D
控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
考题
单选题船舶在港内拖锚淌航距离：（）A
与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成正比B
与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成反比C
与船舶余速的平方成正比；与锚的抓力成反比D
与船舶余速的平方成反比；与锚的抓力成正比
考题
单选题在静水港靠泊应注意：（） Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大 Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速A
Ⅰ、ⅡB
Ⅱ、ⅢC
Ⅰ～Ⅲ
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