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制动轮温度过高,制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。

此题为判断题(对,错)。


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考题 由于制动衬带磨损严重或脱落,而引起制动轮温度过高,造成制动带冒烟。()此题为判断题(对,错)。

考题 制动轮温度过高,制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。()A对B错

考题 制动器常见故障中,()主要是由于安装调整的不好而引起的。A、制动力矩逐渐减小B、制动器突然失灵C、制动轮温度过高、制动带冒烟D、制动器打不开

考题 起重机制动器在工作时冒烟发生焦味,制动轮温度过高的原因和怎样排除?

考题 制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟,排除方法是()。A、更换自动衬垫;B、各铰点经常加稀油润滑;C、调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D、调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

考题 动轮温度过高导致制动衬垫冒烟,排除方法是()。A、更换自动衬垫;B、各铰点经常加稀油润滑;C、调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D、调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

考题 装卸桥闸瓦制动器发出焦味,其原因是()A、制动器闸瓦太紧B、制动轮有油污C、调整拉杆太松D、电线过载冒烟

考题 制动轮温度过高,制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。()A、正确B、错误

考题 制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

考题 桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

考题 制动轮温度过高,制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。

考题 调整制动器主弹簧,主要是为了调整制动器的()。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩

考题 由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高,造成制动带冒烟。()

考题 制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有()。A、制动器杠杆系统有故障;B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障;C、主副弹簧调整不当或疲劳;D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

考题 制动瓦衬与制动轮间隙过大,能使制动瓦衬发热、冒烟。

考题 试述制动轮温度过高,制动带冒烟的原因及解决方法。

考题 桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车,起升机构溜钩,运行机构溜车,断电后制动滑行距离过大”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬胶粘在制动轮上B、制动轮工作表面有油污C、制动瓦衬严重磨损,铆钉裸露D、主弹簧调整不当或弹簧疲劳,老化,张力太小,制动力矩过小所致

考题 如发现制动轮温度过高,制动块冒烟,应及时调整制动器的()。A、瓦块与制动轮间隙B、衔铁冲程C、主弹簧工作长度

考题 制动轮温度过高,制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。()

考题 造成制动踏板自由行程过小的原因有()A、主缸推杆调整不当B、主缸皮碗卡滞C、制动蹄片与轮毂间隙过小D、制动块与制动盘间隙过小

考题 单选题动轮温度过高导致制动衬垫冒烟,排除方法是()。A 更换自动衬垫;B 各铰点经常加稀油润滑;C 调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D 调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

考题 判断题由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高,造成制动带冒烟。()A 对B 错

考题 判断题制动轮温度过高,制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。()A 对B 错

考题 单选题如发现制动轮温度过高,制动块冒烟,应及时调整制动器的()。A 瓦块与制动轮间隙B 衔铁冲程C 主弹簧工作长度

考题 单选题制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟,排除方法是()。A 更换自动衬垫;B 各铰点经常加稀油润滑;C 调整制动架,使制动衬垫中心与制动轮中心重合,打开后使其两边间隙相等,制动带与制动轮动面平行;D 调整制动器上方拉杆,使制动器恢复正常。

考题 单选题制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有()。A 制动器杠杆系统有故障;B 制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障;C 主副弹簧调整不当或疲劳;D 制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

考题 多选题桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车,起升机构溜钩,运行机构溜车,断电后制动滑行距离过大”的现象,引起的可能原因有()。A制动瓦衬胶粘在制动轮上B制动轮工作表面有油污C制动瓦衬严重磨损,铆钉裸露D主弹簧调整不当或弹簧疲劳,老化,张力太小,制动力矩过小所致