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船舶采用球鼻型船首的设计是为了:

A.方便船舶的操作

B.提高船舶的速度

C.适合冰区航行

D.A+B


参考答案

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考题 真航向是_____。A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首线的夹角

考题 真航向是_____。A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首线D.船舶航行时真北至船首尾线的方向

考题 下列关于船舶航行说法哪个正确().A.船舶无论上、下行,定向航距拉得越长越好B.顺流航行时,应将航路选择在航道中间C.船舶沿缓流道上驶,其目的只是为了提高航速D.以上都不对

考题 船舶时间利用指标包括( )。A.航行率B.营运率C.装载率D.船舶平均航次时间E.船舶平均航行速度

考题 船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是()。A.增加船长B.采用球鼻首C.降低船速D.改变船型

考题 船舶在船闸区航行时,应密切注意()对船舶的操作造成的不利影响。A.回流B.横流C.主流D.缓流

考题 救助艇在向航行中的船舶靠泊时在操作上要注意()A.在船舶的上风舷,船尾附近与船舶保持平行,在船中附近贴靠B.在船舶的下风舷,船首附近与船舶保持乎行,在船中附近贴靠C.在船舶的上风舷,船首附近与船舶保持平行,在船中附近贴靠

考题 船舶的真航向指,船舶航行时,在测者地面真地平平面上_____________。A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首尾线的夹角

考题 船舶不得不进入冰区时,应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入,一旦船首进入冰区后,应()以维持船首向和控制船舶运动。 A.速度不变B.适当加速C.适当减速D.以上均可

考题 冰区航行,如船舶不得不进入冰区时,应(),并且保持船首与冰区边缘成驶入。 A.快速,尽可能小的角度B.快速,直角C.慢速,直角D.慢速,尽可能小的角度

考题 关于船舶舵效,下列说法中错误的是:A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶,舵效变差B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差C.船舶在风中航行,轻载舵效较满载差D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差

考题 真航向是:()A.船舶航行的方向B.航向线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至航向线线的夹角

考题 船舶在外力干扰下产生偏转,通过操舵抑制或纠正船首偏转,使船舶航行于预定航向的能力称为:A.船舶保向性B.船舶制动性C.船舶旋回性D.船舶追随性

考题 大风浪中采取滞航的船舶,下列说法哪项正确?A.用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3罗经点迎浪航行B.船舶停止主机随风浪漂流C.适合保向性差或衰老的船使用D.可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪

考题 真航向是()。A.船舶航行的方向B.航首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首线的夹角

考题 船舶摩擦阻力主要是由于______引起的。A.水的粘性B.水下船体的形状C.船舶航行时产生了波浪D.A+B

考题 一旦船首进入冰区后,应_____________,以维持首向和控制船舶运动。A.速度不变B.匀速C.适当减速D.适当加速

考题 哪些船舶必须使用我国海事机构监制的航海日志________。 Ⅰ、中国籍国际航行船舶;Ⅱ、500总吨以上的沿海船舶;Ⅲ、进出我国港口的船舶;Ⅳ、悬挂方便旗的船舶。A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ~Ⅲ

考题 为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率,船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构,其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作()。A螺旋桨B球鼻艏C舵D锚

考题 真航向是()A、船舶航行的方向B、航首尾线的方向C、船首向D、船舶航行时真北至船首线的夹角

考题 真航向TC是()。A、航迹向B、船舶航行的方向C、船舶航行时真北至船首线的夹角

考题 单选题真航向是()。A 船舶航行的方向B 船首尾线的方向C 船首向D 船舶航行时真北至船首线的夹角

考题 单选题真航向是()A 船舶航行的方向B 航首尾线的方向C 船首向D 船舶航行时真北至船首线的夹角

考题 单选题为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率,船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构,其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作()。A 螺旋桨B 球鼻艏C 舵D 锚

考题 单选题船舶采用球鼻型船首的设计是为了()A 方便船舶的操作B 提高船舶的速度C 适合冰区航行D A+B

考题 单选题船舶的真航向指,船舶航行时,在测者地面真地平平面上()A 船舶航行的方向B 船首尾线的方向C 真航向D 船舶航行时真北至船首尾线的夹角

考题 单选题船舶不得不进入冰区时,应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入,一旦船首进入冰区后,应()以维持船首向和控制船舶运动。A 速度不变B 适当加速C 适当减速D 以上均可