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集装箱船设置双层船壳的主要目的是:

A.提高抗沉性

B.提高船体扭转强度

C.作为压载舱

D.作为货舱


参考答案

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考题 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______。A.提高机舱的局部强度B.提高抗沉性C.提高重心高度D.为了主机和轴配合,减小机座高度

考题 船舶抵港前针对船体结构的PSC自查项目一般应包括:①船壳板②压载舱③货舱④水密门⑤甲板A.①~④B.②~⑤C.除②D.①~⑤

考题 新型油轮设置双层底的主要目的有:A.提高抗沉性B.提高强度C.作压载舱用D.防止污染海洋

考题 油轮设置专用压载舱的好处是: Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性 Ⅲ、提高结构强度 Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅣD.Ⅰ+Ⅴ

考题 对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的问题。A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度

考题 新型油轮设置双层底的主要目的有: Ⅰ、提高抗沉性 Ⅱ、提高强度 Ⅲ、作压载舱用 Ⅳ、增加载重量 Ⅴ、防止污染海洋 Ⅵ、防止海损发生A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 专用散粮船货舱区设置顶边水舱的目的是_________。A.限制货舱内谷物移动B.减少装货时的平舱工作量C.可用作压载水舱D.以上都对

考题 为保证集装箱船的船体强度,其主船体货舱结构中采用了().A双层壳,抗扭箱或等效结构B多层甲板C多道纵向舱壁D圆形舱口

考题 船舶双层底除了能提高抗沉性外,还应有()作用。A、提高稳性B、增船体强度C、A+B

考题 为提高抗扭强度和总纵强度,集装箱船双层舷侧上部设置有()A、顶边舱B、抗扭箱C、内壳纵壁D、平台

考题 新型油轮设置双层底的主要目的是()A、提高抗沉性B、提高强度C、作压载舱用D、防止海洋污染

考题 单选题为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了()。A 双层船壳、抗扭箱或等效结构B 多层甲板C 多道纵向舱壁D 圆形舱口

考题 单选题为提高抗扭强度和总纵强度,集装箱船双层舷侧上部设置有()A 顶边舱B 抗扭箱C 内壳纵壁D 平台

考题 单选题机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是()。A 提高机舱的局部强度B 提高抗沉性C 提高重心高度D 为了主机和轴配合,减小机座高度

考题 单选题集装箱船采用双层船壳的主要目的是:()A 提高抗扭强度B 增加压载水舱C 增加抗沉性D 提高装卸效率

考题 单选题油船设置专用压载舱的好处是()。①防止污染海洋;②提高抗沉性;③提高结构强度;④缩短停港时间;⑤减轻海水对货油舱的腐蚀。A ①+②B ②+③C ①+④D ①+⑤

考题 单选题集装箱船设置双层船壳的主要目的是()A 提高抗沉性B 提高船体扭转强度C 作为压载舱D 作为货舱

考题 单选题新型油船设置双层底的主要目的有()。A 提高抗沉性B 提高强度C 作压载舱用D 防止污染海洋

考题 单选题双层底的作用是:(1)增加船舶的抗沉性;(2)增加船体强度;(3)可做压载水舱、淡水舱等。()A (1)(2);B (1)(3);C (2)(3);D (1)~(3)。

考题 单选题为保证(),船体设计为双层船壳。A 提高抗扭强度B 增加压载水舱C 增加抗沉性D 增加稳定性

考题 单选题矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是:()A 提高稳性B 既可提高重心高度又便于清舱C 增加船体强度D 增加压载舱

考题 单选题油轮设置专用压载舱的好处是() Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高结构强度 Ⅳ、缩短停港时间Ⅴ、减轻海水对货油舱腐蚀A Ⅰ+ⅡB Ⅱ+ⅢC Ⅰ+ⅣD Ⅰ+Ⅴ

考题 单选题新型油轮设置双层底的主要目的有() Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高强度Ⅲ、作压载舱用 Ⅳ、增加载重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海损发生A Ⅰ+Ⅱ+ⅥB Ⅱ+Ⅲ+ⅤC Ⅲ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 单选题为了保证集装箱船的船体强度,其主船体结构采用了()。A 多层甲板的主船体结构B 多道纵向舱壁C 双层船壳,抗扭箱或等效结构D 圆形舱口

考题 单选题要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是:()A 增加船体强度B 增加压载水舱C 防止海洋油污染D 调整倾斜状态

考题 单选题现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是()。A 增加船体强度B 增加压载水舱C 防止严重污染D 以上三项都是

考题 单选题集装箱船设置双层船壳的主要原因是()。A 提高抗沉性B 提高船体总纵强度和扭转强度C 增加压载舱D 增大货舱