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佛江市的郊区平均每个家庭拥有2．4部小汽车，
因而郊区的居民出行几乎不坐公交车。因此，
郊区的市政几乎不可能从享受补贴的服务于郊区的公交系统中受益。
以下哪项如果为真．最能质疑上述结论?
因而郊区的居民出行几乎不坐公交车。因此，
郊区的市政几乎不可能从享受补贴的服务于郊区的公交系统中受益。
以下哪项如果为真．最能质疑上述结论?
A: 佛江市内的房地产税率比郊区的要高
B: 去年郊区旨在增加公交线路补贴的市政议案以微小差距被否决了
C: 郊区许多商店之所以能吸引到足够的雇员正是因为有享受市政补贴的公交系统可用
D: 公交车在上座率少于35％时每英里乘客产生的污染超过私家车
B: 去年郊区旨在增加公交线路补贴的市政议案以微小差距被否决了
C: 郊区许多商店之所以能吸引到足够的雇员正是因为有享受市政补贴的公交系统可用
D: 公交车在上座率少于35％时每英里乘客产生的污染超过私家车
参考答案
参考解析
解析：题干由佛江郊区居民几乎不坐公交车，得出结论郊区市政没有从公交系统中获益
。A项房地产税率、B项郊区公交补贴的议案被否决和D项产生的污染都为无关项；
项直接说明可以从公交系统中受益．质疑了题干论证。故答案选。
。A项房地产税率、B项郊区公交补贴的议案被否决和D项产生的污染都为无关项；
项直接说明可以从公交系统中受益．质疑了题干论证。故答案选。
更多 “佛江市的郊区平均每个家庭拥有2．4部小汽车， 因而郊区的居民出行几乎不坐公交车。因此， 郊区的市政几乎不可能从享受补贴的服务于郊区的公交系统中受益。 以下哪项如果为真．最能质疑上述结论?A: 佛江市内的房地产税率比郊区的要高 B: 去年郊区旨在增加公交线路补贴的市政议案以微小差距被否决了 C: 郊区许多商店之所以能吸引到足够的雇员正是因为有享受市政补贴的公交系统可用 D: 公交车在上座率少于35％时每英里乘客产生的污染超过私家车” 相关考题
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佛江市的郊区平均每个家庭拥有2.4部小汽车，因而郊区的居民出行几乎不做公交车。因此，郊区的市政几乎不可能从享受补贴的服务于郊区的公交系统中受益。以下哪项如果为真，最能质疑上述结论?A.佛江市内的房地产税率比郊区的要高。
B.去年郊区旨在增加公交线路补贴的市政议案以微小差距被否决了。
C.郊区许多商店之所以能吸引到足够的雇员正式因为有享受市政补贴的公交系统可用。
D.公交车在上座率少于35%时每英里乘客产生的污染超过私家车。
E.如果公交车乘客数量下降，明年郊区市政大多数投票者都不支持继续补贴公交系统。
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