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船上加装燃油需注意温度,这是因为要考虑温度对______的影响,它直接影响燃油加装量。

A.燃油密度

B.燃油压力

C.燃油成分

D.燃油流速


参考答案

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考题 船舶如需加装燃油,轮机长应与______共同拟出加装燃油计划。A.大管轮B.二管轮C.船长D.公司机务

考题 加装燃油时,出现下列哪些情况时,船舶应立即停止加装燃油______。Ⅰ、码头上起火;Ⅱ、下雨雷电交加;Ⅲ、船后泊位油船正在靠泊。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 船上加速燃油时需要注意温度,这是因为要考虑温度对()的影响,它直接影响燃油加装量。 A.燃油压力B.燃油成分C.燃油密度D.燃油流速

考题 在康明斯PT燃油系统中,P和T各代表的是()。 A.燃油压力,喷油时间B.燃油压力,量油时间C.燃油压力,燃油温度D.喷油压力,燃油温度

考题 船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。 A、441吨B、463.1吨C、500吨D、425吨

考题 在加装燃油完毕,轮机长在加油收据上应签写,其正确的签写应该是,在该加油温度下加装燃油的:() A、体积为多少立方数B、收到多少吨燃油C、收到多少吨燃油,少收多少吨D、体积为多少立方数,少收多少立方

考题 加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。 A、1056.75/22.62B、1034.13/21.39C、1055.52/21.39D、1056.75/1.75

考题 在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写()才是正确的。 A、在加油温度下实际加装燃油的容积B、按供应商提供的温度计算的实际吨数C、换算到15℃时实际加装燃油的容积D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数

考题 在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为:()Ⅰ、燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的Ⅱ、温度变化时应对燃油的密度进行修正Ⅲ、供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积 A、忽略了ⅠB、忽略了ⅡC、Ⅰ和Ⅱ都忽略了D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了

考题 采用容积法测定燃油消耗量时,燃油的密度应采用:() A、测定温度下的燃油密度B、我国标定密度C、我国标定比重D、国际标定密度

考题 船上加装燃油需注意温度,这是因为要考虑温度对因素的影响,它直接影响燃油加装量。() A、燃油密度B、燃油压力C、燃油成分D、燃油流速

考题 如果( ),船舶应立即停止加装燃油。Ⅰ.船上起火 Ⅱ.码头上起火 Ⅲ.雷电交加的暴风雨天气A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 加装燃油时,出现______情况,应立即停止加装燃油。Ⅰ、码头上起火Ⅱ、下雨雷电交加Ⅲ、船后泊位油轮正在靠泊A.Ⅰ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 某船舶为应急消防泵油柜加装燃油。如果你是现场负责人,你应该加装下述何种燃油?()A、闪点低于60度,但不低于43度的燃油B、闪点低于50度的燃油C、闪点低于60度的燃油

考题 船舶加装燃油时应注意的事项有() ①尽量避免夜间加装 ②避免不同牌号的燃油混装 ③每舱加装量不得超过舱容的95%A、①②B、②③C、①③D、①②③

考题 单选题在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有()。 ①燃油粘度; ②燃油密度; ③燃油温度; ④燃油的燃点; ⑤燃油疑点; ⑥燃油闪点。A ①+②+③B ①+③+⑤C ①+③+⑥D ②+④+⑤

考题 单选题测量船舶柴油机燃油消耗的质量流量计的特点是()。A 不受燃油温度、密度的影响,压力损失小,但响应慢B 虽受燃油温度、密度的影响,但压力损失小,响应也快C 不受燃油温度、密度的影响,压力损失小,虽然响应慢,但精度高D 不受燃油温度、密度的影响,压力损失小,响应快,精度高

考题 单选题船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的密度修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。A 441吨B 463.1吨C 500吨D 425吨

考题 单选题VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的被控量是()。A 燃油粘度和燃油压力B 燃油温度和燃油压力C 燃油粘度和燃油温度D 燃油粘度和燃油流量

考题 单选题某船舶为应急消防泵油柜加装燃油。如果你是现场负责人,你应该加装下述何种燃油?()A 闪点低于60度,但不低于43度的燃油B 闪点低于50度的燃油C 闪点低于60度的燃油

考题 单选题在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应()写才是正确的。A 在加油温度下实际加装燃油的容积B 按供应商提供的温度计算的实际吨数C 换算到15℃时实际加装燃油的容积D 换算到15℃时实际加装燃油的吨数

考题 单选题在加装燃油完毕,轮机长在加油收据上应签写,其正确的签写应该是,在该加油温度下加装燃油的()。A 体积为多少立方数B 实收到多少吨燃油C 实收到多少吨燃油,少收多少吨D 体积为多少立方数,少收多少立方

考题 单选题采用容积法测定燃油消耗量时,燃油的密度应采用()。A 测定温度下的燃油密度B 我国标定密度C 我国标定比重D 国际标定密度

考题 单选题加装180mm2/s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。A 1056.75/22.62B 1034.13/21.39C 1055.52/21.39D 1056.75/1.75

考题 单选题船上加装燃油需注意温度,这是因为要考虑温度对()因素的影响,它直接影响燃油加装量。A 燃油密度B 燃油压力C 燃油成分D 燃油流速

考题 单选题在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为()。 a.燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的; b.温度变化时应对燃油的密度进行修正; c.供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。A 忽略了aB 忽略了bC a和b都忽略了D a,d,c都忽略了

考题 单选题船舶加装燃油时应注意的事项有() ①尽量避免夜间加装 ②避免不同牌号的燃油混装 ③每舱加装量不得超过舱容的95%A ①②B ②③C ①③D ①②③