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路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。

参考答案

更多 “路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。” 相关考题
考题 设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线时,若将滚子半径加大,那么凸轮轮廓曲线上各点曲率半径()。 A、变大B、变小C、不变
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考题 影响园路平曲线半径确定的因素有（）。A、园路宽度B、行车速度C、地形状况D、地物情况E、道路铺装
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考题 下列关于镜片基弧描述正确的是（）。A、基弧半径越大，则镜片越平，配适越松B、基弧半径越大，则镜片越平，配适越紧C、基弧半径越小，则镜片越弯，配适越紧D、基弧半径越小，则镜片越弯，配适越松
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考题 为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为（）。
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考题 车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。
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考题 下面关于园路平曲线表述正确的是（）。A、弯道上部分应为圆弧曲线B、平曲线考虑园林造景的需要C、考虑地形、地物条件的要求D、园路行车安全考虑转弯半径不小于60m
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考题 道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
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考题 曲线的半径越小，越不利于行车。
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考题 曲线的半径越大，越不利于行车。
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考题 曲线上的轨距（）。A、与直线上的轨距相等B、根据地形需要而定C、曲线半径越大，加宽量越大D、需要加宽
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考题 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。
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考题 中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）
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考题 公路的平曲线半径越小，行车越困难。
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考题 曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。
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考题 路面应在曲线（）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。A、内侧B、外侧C、内侧与外侧D、不确定
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考题 为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。A、外侧B、内侧
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考题 判断题路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。A 对B 错
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考题 判断题中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）A 对B 错
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考题 判断题公路的平曲线半径越小，行车越困难。A 对B 错
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考题 判断题曲线的半径越小，越不利于行车。A 对B 错
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考题 判断题曲线的半径越大，越不利于行车。A 对B 错
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考题 单选题曲线上的轨距（）。A 与直线上的轨距相等B 根据地形需要而定C 曲线半径越大，加宽量越大D 需要加宽
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考题 判断题曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。A 对B 错
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考题 多选题下面关于园路平曲线表述正确的是（）。A弯道上部分应为圆弧曲线B平曲线考虑园林造景的需要C考虑地形、地物条件的要求D园路行车安全考虑转弯半径不小于60m
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考题 单选题为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。A 外侧B 内侧
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考题 多选题下列关于镜片基弧描述正确的是（）。A基弧半径越大，则镜片越平，配适越松B基弧半径越大，则镜片越平，配适越紧C基弧半径越小，则镜片越弯，配适越紧D基弧半径越小，则镜片越弯，配适越松
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考题 填空题为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为（）。
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