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为了可靠而方便地操纵分配阀,在动臂滑阀与转斗滑阀的一端装有()

  • A、安全装置
  • B、限位装置
  • C、定位装置

参考答案

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考题 分配阀内动臂滑阀与阀体间隙过大是造成动臂下沉的原因之一。

考题 分配阀的作用是改变油液的流动方向()A、控制转斗油缸的运动方向B、控制动臂油缸的运动方向C、控制转斗油缸和动臂油缸的运动方向,或使铲斗与动臂停留在某一位置以满足装载机各种作业动作的要求

考题 分配阀为整体双联滑阀式,由转斗换向阀、动臂换向阀、安全阀三部分组成,两换向阀之间采用连接油路方式为()A、串联B、半并联C、并联

考题 单斗车的工作装置中,转斗油缸的连接为()A、一端与摇臂铰接,另一端与车架铰接B、一端与铲斗铰接,另一端与车架铰接C、一端与动臂铰接,另一端与摇臂铰接D、一端与动臂铰接,另一端与车架铰接

考题 103型分配阀作用部由主阀活塞、()、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。A、胀圈B、主膜板C、稳定杆D、递动杆

考题 全液压转向装置,按配油阀结构形式可分为()。A、转阀式和摆线滑阀式B、摆线转阀式和滑阀式C、转阀式和滑阀式D、摆线转阀式和摆线滑阀式

考题 分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

考题 分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 滑阀式换向阀的操纵方式有()。A、手动B、电磁C、液动D、电液动

考题 109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A、主鞲鞴杆与节制阀B、主鞲鞴杆与滑阀C、滑阀与节制阀D、均衡滑阀与节制阀

考题 换向阀根据什么方式分为转阀与滑阀()。A、运动方式B、操纵方式C、工作位置D、移动方向

考题 分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 ()不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。A、缺液压油或滤油器堵塞B、分配阀的滑阀偏离中间位置C、分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致D、滑阀内有脏物阻滞

考题 为了提高作业效率和保护机件,在工作装置和液压系统中,装有滑阀(),以实现作业中铲斗自动放平、动臂提升与下降的自动限位动作。A、安全装置B、自动复位装置C、定位装置

考题 为了方便地操纵分配阀,在动臂滑阀与转斗滑阀的一端不能装定位装置。

考题 简述装载机铲车分配阀换向滑阀操纵手柄过重的原因。

考题 为了提高作业效率和保护机件,在工作装置和液压系统中,装有滑阀自动复位装置。

考题 分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A、上部B、中部C、下部D、内部

考题 单选题分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 填空题分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

考题 单选题分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 单选题分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 单选题分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A 上部B 中部C 下部D 内部

考题 单选题单斗车的工作装置中,转斗油缸的连接为()A 一端与摇臂铰接,另一端与车架铰接B 一端与铲斗铰接,另一端与车架铰接C 一端与动臂铰接,另一端与摇臂铰接D 一端与动臂铰接,另一端与车架铰接