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分配阀内动臂滑阀与阀体间隙过大是造成动臂下沉的原因之一。

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考题 QY－8型起重机是通过()改变幅度的。 A、小车变幅B、动臂仰俯C、动臂伸缩D、动臂伸缩和动臂仰俯
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考题 下列关于臂丛的叙述正确的( )A.臂丛与锁骨下动脉一起通过斜角肌间隙B.臂丛与锁骨下静脉一起通过斜角肌间隙C.臂丛与锁骨下动、静脉一起通过斜角肌间隙D.臂丛麻醉只可在腋窝处进行E.以上都不正确
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考题 为了可靠而方便地操纵分配阀，在动臂滑阀与转斗滑阀的一端装有（）A、安全装置B、限位装置C、定位装置
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考题 动臂下沉原因可能是怠速不稳。
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考题 动臂下降过大，其可能原因有（）A、油缸活塞密封不良B、安全进油阀损坏C、动臂保持阀动作不正常D、控制阀滑阀损坏
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考题 分配阀为整体双联滑阀式，由转斗换向阀、动臂换向阀、安全阀三部分组成，两换向阀之间采用连接油路方式为（）A、串联B、半并联C、并联
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考题 当动臂处于提升状态时，防止动臂自然下降的是（）
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考题 在横断层面上，斜角肌间隙内的结构（） A、臂丛B、锁骨下静脉C、椎动、静脉D、颈内动、静脉E、膈神经
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考题 多路换向滑阀不能复位可能原因是（）。A、联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞B、阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵C、阀体与滑阀之间不清洁D、复位弹簧变形
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考题 下列不属于LG6210动臂手柄处于下降状态结果的是（）。A、动臂换向阀处于下降位B、动臂合流阀使左右泵合流C、动臂再生D、动臂保持解除
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考题 挖掘机操作过程中动臂下降过快，其可能原因有（）。A、油缸活塞密封不良B、安全吸油阀损坏C、动臂保持阀动作不正常D、控制阀滑阀损坏
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考题 （）不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。A、缺液压油或滤油器堵塞B、分配阀的滑阀偏离中间位置C、分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致D、滑阀内有脏物阻滞
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考题 动臂下沉原因，举升油缸（）。
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考题 分配阀在（）位置：表示动臂在动臂油缸作用下被提升。
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考题 液压挖掘机动臂的主要形式有（）。A、整体单节动臂B、双节可调动臂C、伸缩式动臂D、天鹅颈形动臂E、多节动臂
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考题 简述装载机铲车提升动臂时，动臂出现先瞬时下降后再上升的原因。
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考题 为了方便地操纵分配阀，在动臂滑阀与转斗滑阀的一端不能装定位装置。
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考题 分配阀内的动臂换向阀是三位置阀，可控制动臂上升、保持、下降三个动作。
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考题 关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。甲认为：分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。乙认为：分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。丙认为：滑阀内有脏物阻滞是其中之一。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
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考题 下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是（）。A、前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动B、后轮动不平衡C、前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷D、直拉杆臂与转向节臂的连接松旷
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考题 方向阀长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用（）。A、研修阀体孔径，换新的滑阀B、研修滑阀C、阀体与滑阀同时修磨D、阀体与滑阀任换一件
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考题 方向阀长期使用后，滑阀外圆表面的阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用（）。A、研修阀体孔径，换新滑阀B、研修滑阀，换新阀体C、阀体与滑阀同时修磨D、阀体与滑阀同时更换
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考题 单选题下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是（）。A 前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动B 后轮动不平衡C 前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷D 直拉杆臂与转向节臂的连接松旷
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考题 单选题下列不属于LG6210动臂手柄处于下降状态结果的是（）。A 动臂换向阀处于下降位B 动臂合流阀使左右泵合流C 动臂再生D 动臂保持解除
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考题 多选题挖掘机操作过程中动臂下降过快，其可能原因有（）。A油缸活塞密封不良B安全吸油阀损坏C动臂保持阀动作不正常D控制阀滑阀损坏
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考题 多选题多路换向滑阀不能复位可能原因是（）。A联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞B阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵C阀体与滑阀之间不清洁D复位弹簧变形
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