考题
25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。()
此题为判断题(对，错)。
考题
转K6型转向架基础制动装置装用（ ）型制动梁。
考题
转K6型转向架基础制动装置采用L－C制动梁。()
此题为判断题(对，错)。
考题
转K2型转向架基础制动装置采用中拉杆式双侧闸瓦制动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
K1型转向架基础制动装置采用中拉杆结构,采用高摩合成闸瓦。()
此题为判断题(对，错)。
考题
22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）。A、单式闸瓦制动装置B、双式闸瓦制动动装置C、多闸瓦式制动装置D、盘形制动装置
考题
25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。A、单式闸瓦制动装置B、双式闸瓦制动装置C、多闸瓦式制动装置D、盘形制动装置
考题
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
考题
转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
考题
客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。
考题
我国近年来生产的22型、23型和25型双层客车等均安装使用了（）空气制动机。
考题
209T型客车转向架适用于时速___________以下运行，采用___________制动。
考题
客车制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。包括车体基础制动装置和转向架基础制动装置。
考题
SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换。
考题
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
考题
25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。
考题
我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置。
考题
转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
考题
填空题我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置。
考题
填空题转K3型转向架基础制动装置采用（）制动梁。
考题
判断题转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。A
对B
错
考题
填空题转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
考题
判断题客车制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。包括车体基础制动装置和转向架基础制动装置。A
对B
错
考题
判断题25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置。A
对B
错
考题
填空题东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
