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失压情况下，飞行人员尽快操纵飞机下降的主要原因是什么？（）

  • A、避免飞机结构损伤
  • B、试图尽快紧急着陆
  • C、试图解决造成失压的问题
  • D、为了使飞机处于一个不需要氧气面罩的高度

参考答案

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考题 当飞机失压后，飞行高度迅速下降到3000米左右的高度，这个时候人体一般反应为（）A、头痛，疲劳B、正常C、惊厥，虚脱，昏迷，休克D、头痛，视力减弱，指甲发紫晕厥
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考题 飞机正常飞行中，使人有压耳感觉的主要因素是（）.A、飞机的飞行速度B、飞机的飞行高度C、座舱高度的变化率过大D、飞机的内外压差过大
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考题 以下哪些为客舱快速释压的反应（）A、飞机结构突然损坏，并出现强烈震动B、有物体在舱内飘飞，可能出现灰尘C、冷空气涌入客舱，客舱内温度下降D、有很响的气流声及薄雾出现E、压耳痛，氧气面罩脱落，飞机作大角度的紧急下降
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考题 空中造成客舱失压的原因有：（）A、飞机机体破损B、机舱失火C、增压系统故障D、飞机发动机故障
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考题 操纵飞机升降舵是为了使飞机（）A、绕横轴转动B、使飞机作起飞、着陆运动C、沿飞机横轴方向运动D、绕纵轴作旋转运动
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考题 飞行中飞行员报告座舱高度突然迅速上升而且无法控制在最大允许高度以下时，则应（）A、让飞行员立即起动APU增大引气供应B、指挥飞机就近机场着陆C、指挥飞机紧急下降高度到4500米高度层飞行D、紧急下降高度到安全高度飞行
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考题 飞机的配载必须足够安全，这样才能够（）。A、避免意外的重心移动或飞机遭到损伤B、避免飞行中的重心移动C、防止飞机着陆拉平时载荷因素超标
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考题 对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？
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考题 便携式氧气瓶是由乘务员在（）情况下使用的。A、乱流B、灭火C、飞机人员疏散D、客舱失压
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考题 以下哪种情况会使“非计划下降（OFF SCHED DESCENT）”灯亮：（）A、飞机在低于所选择的飞行高度改平B、选择的着陆高度高于选择的座舱高度C、选择的着陆高度低于选择的座舱高度D、飞机在达到所选择的飞行高度前开始下降
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考题 快速释压时会伴有压耳痛，氧气面罩脱落，飞机做大角度的紧急下降。（）
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考题 在释压情况下，飞机到达安全高度后，乘务员不能把氧气面罩收回原位，可将其相对固定。
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考题 以下哪些是快速失压的现象：（）A、飞机结构突然损坏B、客舱温度迅速降低C、机上人员发困和感到疲劳D、紧急用氧广播开始
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考题 在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意：（）A、及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区B、调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区C、柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区
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考题 飞机襟翼的功用是（）A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速
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考题 何时应启用飞机氧气设备（）A、驾驶舱失压或有烟雾时B、客舱失压时C、座舱灭火后或乘员生病急救时D、飞机升降率过大时
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考题 下列哪些情况下会造成飞机的重着陆（）.A、飞机单主起着陆。B、飞机着陆重量过大。C、飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。D、飞机着陆是垂直速度过大。
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考题 单选题飞机的配载必须足够安全，这样才能够（）。A 避免意外的重心移动或飞机遭到损伤B 避免飞行中的重心移动C 防止飞机着陆拉平时载荷因素超标
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考题 单选题航班在万米高空突发座舱失压，飞行员最先要做的事是哪一个？（）A 快速戴好氧气面罩，确保系好安全带；B 迅速降低飞机高度，将机上人员带到安全高度；C 向地面空管人员报告发生的事故；D 通知乘客戴好氧气面罩
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考题 单选题便携式氧气瓶是由乘务员在（）情况下使用的。A 乱流B 灭火C 飞机人员疏散D 客舱失压
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